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中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊

隨著全球加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，屬于電動(dòng)汽車的新時(shí)代正加速到來。電動(dòng)汽車發(fā)展所帶來的技術(shù)與人才外溢，加上兩輪電動(dòng)化各方面成熟度不斷上升，極大助推了摩托車行業(yè)電動(dòng)化的進(jìn)程。

4月18日，在2023上海國際車展上，號(hào)外攜高性能電動(dòng)城市ADV——Senmenti 0、電動(dòng)超級(jí)旅行車Hyper GT——Senmenti X，以及IM一體化智能底盤、兩輪動(dòng)態(tài)自平衡技術(shù)平臺(tái)等多個(gè)硬核自研科技首次亮相。

號(hào)外聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉平介紹，作為一家高成長性的智能電動(dòng)兩輪平臺(tái)型企業(yè)，號(hào)外用6年時(shí)間，通過跨界創(chuàng)新，全棧自研兩輪電動(dòng)化、智能化的核心底層技術(shù)，并在歐洲快速完成MVP（最小可行性產(chǎn)品）驗(yàn)證。

“號(hào)外用‘超級(jí)電摩+超級(jí)移動(dòng)能源’的概念，推出了電氣化和智能化時(shí)代的革命性產(chǎn)品Senmenti系列0和X?！眲⑵秸f，其中，Senmenti 0實(shí)現(xiàn)了在70kW最大功率、400V高電壓平臺(tái)、16.2kWh電池容量、200kg左右干重條件下，零百加速2.8秒、極速200km/h、續(xù)航超300km。

值得注意的是，Senmenti 0還是一個(gè)有智慧的、持續(xù)進(jìn)化的生命體。全車配備30余個(gè)傳感器，并配有米波雷達(dá)和攝像頭，具備統(tǒng)合感知能力，通過眾多車載芯片組成人工智能計(jì)算平臺(tái)，持續(xù)學(xué)習(xí)用戶騎行習(xí)慣。主要軟硬件均可通過OTA升級(jí)，大幅拓展產(chǎn)品的安全性和智能化想象空間。

此次展出的另一主角車型Senmenti X，擁有舒適超跑坐姿，采用電控轉(zhuǎn)向，軸距由發(fā)布時(shí)的2900mm縮短到2800mm，峰值功率由原來的60kW提升到70kW，電池容量提升到26kWh，續(xù)航由原來的300km提升到超400km。

在劉平看來，兩輪行業(yè)跟汽車行業(yè)一樣，決勝的終局是智能化和規(guī)?；姆?wù)革命?！昂廊A智能兩輪車更像是一個(gè)帶輪子的智能機(jī)器人，所以兩輪自平衡是兩輪車通向自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，更是提升兩輪車行駛安全性的革命性手段?！?/p>

因此，號(hào)外提前布局，將反扭力原理應(yīng)用至“兩輪動(dòng)態(tài)自平衡”技術(shù)平臺(tái)，通過利用機(jī)電一體化本身的質(zhì)量和動(dòng)力來平衡車身，無需額外的質(zhì)量和額外的動(dòng)力，并通過智能算法調(diào)整動(dòng)力的分配，讓車輛在靜止和行駛狀態(tài)時(shí)均能保持平衡。

據(jù)悉，號(hào)外的“兩輪動(dòng)態(tài)自平衡”技術(shù)平臺(tái)將進(jìn)一步升級(jí)，可在多路況、多地形條件下自主實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)作。未來，該技術(shù)平臺(tái)還將作為號(hào)外的底層技術(shù)平臺(tái)，衍生出輔助駕駛、上車輔助、彎道輔助、智能召喚、智能陪護(hù)、安全防護(hù)等高級(jí)智能體驗(yàn)。

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