中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰

在不久前閉幕的2023上海國際車展上，150多款首發(fā)新車中近七成是新能源車。4月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到29.5%。

(資料圖片僅供參考)

作為新能源汽車市場的領(lǐng)跑者，比亞迪顯然不會錯過這一趨勢。近日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版在北京正式上市，共推出6款車型，官方指導(dǎo)價為12.98萬-17.68萬元。

比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部北京大區(qū)經(jīng)理劉武洋表示，憑借新升級的e平臺3.0核心技術(shù)、最高可達(dá)610公里（CLTC工況）綜合續(xù)航，以及0-50km/h加速僅3.8秒的動力性能，秦PLUS EV 2023冠軍版將成為秦PLUS家族顛覆燃油車的又一利刃。

乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月比亞迪秦零售銷量達(dá)到43230輛，今年1-3月累計銷售87955輛，是整個轎車市場中當(dāng)之無愧的銷量冠軍。

比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部北京二區(qū)運(yùn)營經(jīng)理張航告訴記者，通過對純電轎車用戶需求的深入調(diào)研，再加上比亞迪深厚的新能源技術(shù)研發(fā)功力，秦PLUS EV 2023冠軍版在技術(shù)、動力、顏值、舒適和智能領(lǐng)域迎來了五大升級。

他舉例說，為了帶來更令用戶安心的續(xù)航表現(xiàn)，新車搭載了最新的八合一電動力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達(dá)89%。

據(jù)介紹，秦PLUS EV 2023冠軍版的百公里電耗僅為12.5KWh，最大支持90千瓦直流快充功能，從30%充至80%僅需半小時。

“配合寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，在低溫條件下該車空調(diào)的能耗降低了40%，從而大幅提升低溫續(xù)航里程?！睆埡浇榻B說，得益于比亞迪的動力電池溫控管理技術(shù)，秦PLUS EV 2023冠軍版可讓動力電池包快速達(dá)到最佳工作溫度。因此，在同樣的低溫環(huán)境中，該車的充電所需時間快于同級別車型。

此外，針對用戶對于汽車智能化功能的更高要求，該車換裝8.8英寸全液晶儀表，并搭載了升級后的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。“秦PLUS EV 2023冠軍版的系統(tǒng)更智能，響應(yīng)更迅速，操作更簡便，相信它可以充分滿足用戶對智慧出行的需求?！睆埡娇偨Y(jié)說。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，自主品牌在純電動市場占據(jù)較大優(yōu)勢，而比亞迪憑借在純電動、插電式混動兩大賽道的雙管齊下，鞏固了自己在新能源市場的領(lǐng)先地位。

“在售價10萬-20萬元的純電動市場，比亞迪的主力車型較強(qiáng)，占據(jù)著絕對優(yōu)勢的地位?！贝迻|樹分析稱，3月新能源車國內(nèi)零售滲透率34.2%，同比提升了6個百分點，預(yù)示著全年新能源汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)實現(xiàn)高增長。

如今，繼2023款秦PLUS DM-i冠軍版高擎“油電同價”旗幟后，秦PLUS EV 2023冠軍版再一次拉低了新能源汽車的消費(fèi)門檻。有分析人士表示，這意味著，純電A級轎車也在價格上與燃油車來到同一起跑線，“以比亞迪為代表的中國品牌，正在擴(kuò)大自己在新能源汽車市場的優(yōu)勢”。

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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