多家新能源品牌在5月份推出了優(yōu)惠政策。

(相關(guān)資料圖)

“4月份的訂單，到現(xiàn)在還沒(méi)交付完，明顯感覺(jué)到最近新能源車(chē)市回暖了?！北本┑貐^(qū)的小鵬汽車(chē)直營(yíng)店一名銷(xiāo)售經(jīng)理近日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，今年春節(jié)前后價(jià)格波動(dòng)明顯，即便有客流量也難以轉(zhuǎn)化成有效訂單。相較于一季度的月均銷(xiāo)量，4月單店月交付量差不多翻倍。

一方面，北京新能源小客車(chē)指標(biāo)將在5月底公布，為了促進(jìn)銷(xiāo)量，5月份多家新能源品牌推出了不同程度的優(yōu)惠活動(dòng)來(lái)?yè)寠Z客源，整體市場(chǎng)需求有所增加；另一方面，隨著降價(jià)潮逐步褪去，消費(fèi)者此前的觀望情緒有所緩解，市場(chǎng)需求有所釋放。

新能源車(chē)加大促銷(xiāo)力度

第一財(cái)經(jīng)記者近期走訪北京汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，多家新能源品牌在5月份推出了優(yōu)惠政策。不過(guò)，不同的品牌優(yōu)惠力度不同。

5月1日～5月31日期間，小鵬汽車(chē)全系至高可享受2.8萬(wàn)元置換補(bǔ)貼。具體來(lái)看，舊車(chē)類(lèi)型為油車(chē)（含混動(dòng)）換購(gòu)小鵬全系車(chē)型，可享受2.6萬(wàn)元～2.8萬(wàn)元補(bǔ)貼；舊車(chē)類(lèi)型為電車(chē)可享受2.2萬(wàn)元；舊車(chē)類(lèi)型為小鵬全系，置換補(bǔ)貼達(dá)2.6萬(wàn)元，同時(shí)享受終身免費(fèi)充電（每年1500度）。

小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理王先（化名）表示，針對(duì)6年以上的燃油舊車(chē)給予2.8萬(wàn)元的補(bǔ)貼，其中1萬(wàn)元補(bǔ)貼是北京市政府推出的舊車(chē)置換補(bǔ)貼政策，1.8萬(wàn)元是小鵬汽車(chē)推出的補(bǔ)貼政策。而按照北京市實(shí)施的乘用車(chē)置換新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，2023年3月1日至8月31日期間，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出北京市注冊(cè)登記在本人名下1年以上的乘用車(chē)，并在北京市汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)新購(gòu)新能源小客車(chē)，可獲得8000元或10000元補(bǔ)貼?！叭绻加蛙?chē)沒(méi)有開(kāi)滿(mǎn)6年，北京市置換補(bǔ)貼為8000元，加上小鵬汽車(chē)給予的1.8萬(wàn)元補(bǔ)貼，消費(fèi)者可享受2.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。”王先對(duì)記者表示，除了政府置換補(bǔ)貼外，小鵬汽車(chē)自掏腰包給予補(bǔ)貼支持。此外，針對(duì)不同的產(chǎn)品，購(gòu)買(mǎi)部分新車(chē)享受現(xiàn)金優(yōu)惠5000元～8000元，同時(shí)送積分和每年大約8000公里的充電額度。

“這個(gè)月廠家做活動(dòng)，從整個(gè)年度來(lái)看目前是最優(yōu)惠的，下個(gè)月政策就要調(diào)整了。5月份購(gòu)車(chē)送4~6次換電，同時(shí)送充電樁和6000元左右的禮包，包括整車(chē)玻璃貼膜等。此外，全款購(gòu)車(chē)可以享受3000元～5000元的現(xiàn)金優(yōu)惠?！北本┑貐^(qū)某蔚來(lái)汽車(chē)直營(yíng)店銷(xiāo)售經(jīng)理對(duì)記者表示，5月底指標(biāo)下來(lái)后購(gòu)買(mǎi)力會(huì)有所增加，后期隨著市場(chǎng)需求增加會(huì)縮減權(quán)益，但售價(jià)應(yīng)該不會(huì)有所調(diào)整。

相較于蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)，理想汽車(chē)推出的優(yōu)惠活動(dòng)力度相對(duì)較低，目前沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠方面的政策，但在5月份推出了送積分、腳墊、后備箱墊等禮包。新能源汽車(chē)品牌推出的優(yōu)惠活動(dòng)與市場(chǎng)需求有一定關(guān)系。從目前來(lái)看，理想汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力中排名第一。理想汽車(chē)4月銷(xiāo)量達(dá)2.6萬(wàn)輛，小鵬和蔚來(lái)分別為7079輛和6658輛。

“這一波的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)由特斯拉的智能電動(dòng)車(chē)引起，二季度末價(jià)格戰(zhàn)有可能由燃油車(chē)非RDE（實(shí)際行駛廢氣排放測(cè)試）的國(guó)內(nèi)庫(kù)存車(chē)引起，三季度可能進(jìn)入穩(wěn)態(tài)。燃油、純電、混動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)。”歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛近日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

淘汰賽加速

今年伊始，特斯拉率先降價(jià)，車(chē)市隨著進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)。但進(jìn)入5月份后，特斯拉連續(xù)宣布兩次漲價(jià)。特斯拉和比亞迪是當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的兩大巨頭，兩者占據(jù)了一半以上的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。在某種程度上，特斯拉和比亞迪掌握了行業(yè)的定價(jià)權(quán)。不過(guò)，近期特斯拉漲價(jià)幅度不大，Model 3和Model Y兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型皆是小幅上漲2000元。

此外，5月12日，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息，特斯拉發(fā)起了大規(guī)模召回計(jì)劃。特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車(chē)，共計(jì)1104622輛。此次超110萬(wàn)輛特斯拉車(chē)輛被召回的原因是，特斯拉沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加車(chē)輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

不過(guò)，上周末，位于北京地區(qū)的某特斯拉直營(yíng)店內(nèi)，前來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者人數(shù)依然較多。特斯拉銷(xiāo)售人員表示，近期客流量未減少，5月以來(lái)，該店日均交付量有所增加。

開(kāi)源證券也在研報(bào)中也表示，此輪漲價(jià)或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為真實(shí)購(gòu)買(mǎi)。

“特斯拉此次漲價(jià)是很好的信號(hào)，體現(xiàn)出車(chē)企對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的關(guān)注，有利于改善消費(fèi)觀望心態(tài)，讓消費(fèi)者走出過(guò)度期待降價(jià)的預(yù)期，恢復(fù)正常的購(gòu)買(mǎi)節(jié)奏。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，乘用車(chē)行業(yè)已經(jīng)脫離了原來(lái)的高利潤(rùn)行業(yè)，3月汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)率僅有4.7%，部分車(chē)企在大幅降價(jià)賣(mài)車(chē)，壓力較大。尤其是世界上最嚴(yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，對(duì)車(chē)企生產(chǎn)帶來(lái)一定的心理壓力，并帶來(lái)盈利較大損失。

“現(xiàn)在來(lái)看，新能源車(chē)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，之前特斯拉降價(jià)，多數(shù)品牌都降價(jià)，最近特斯拉漲價(jià)了，這也是市場(chǎng)穩(wěn)定的一個(gè)重要體現(xiàn)，基本上大家都不會(huì)有太大幅度的價(jià)格波動(dòng)。之前電池成本很高，今年開(kāi)始電池價(jià)格下跌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下多個(gè)品牌降價(jià)。目前電池價(jià)格繼續(xù)下跌的空間不是很大，而特斯拉漲價(jià)也是略微上調(diào)，對(duì)其他品牌影響不大?！蓖跸葘?duì)記者表示，小鵬汽車(chē)目前沒(méi)有漲價(jià)計(jì)劃。多家新能源汽車(chē)品牌銷(xiāo)售也表示，目前沒(méi)有漲價(jià)計(jì)劃。

理想汽車(chē)CEO李想近期在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，目前沒(méi)有價(jià)格變動(dòng)的考慮，因?yàn)樵谲?chē)型長(zhǎng)期規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)把每一個(gè)車(chē)型定在了所在車(chē)型、級(jí)別、尺寸所對(duì)應(yīng)的價(jià)格區(qū)間里最有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)位上，理想在定價(jià)方面十分慎重。李想認(rèn)為，當(dāng)前市占率最重要，二季度的核心目標(biāo)是把一季度在20萬(wàn)元以上NEV市場(chǎng)的市占率從11%提升到13%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車(chē)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%。同時(shí)，新能源車(chē)滲透率持續(xù)提升，4月份已經(jīng)達(dá)到了32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。今年前4月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)零售達(dá)184.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。相較于去年翻倍式的增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度已經(jīng)有所放緩。雖然整體表現(xiàn)較好，但新能源市場(chǎng)分化現(xiàn)象明顯。一方面，強(qiáng)勢(shì)品牌領(lǐng)跑，比亞迪、特斯拉頭部車(chē)企占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額，部分傳統(tǒng)車(chē)企推出的新能源子品牌在市場(chǎng)層面尚未取得突破；另一方面，造車(chē)新勢(shì)力也出現(xiàn)了分化現(xiàn)象，銷(xiāo)量差距加大。

信達(dá)證券研報(bào)認(rèn)為，車(chē)市的演變將出現(xiàn)三個(gè)階段的變化。在今年3～6月第一階段的“價(jià)格戰(zhàn)”過(guò)后，第二階段開(kāi)始，市場(chǎng)份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線(xiàn)品牌市場(chǎng)份額或面臨長(zhǎng)期下滑趨勢(shì)；到第三個(gè)階段，部分二三線(xiàn)品牌逐漸被淘汰出局，退出中國(guó)市場(chǎng)，弱勢(shì)造車(chē)新勢(shì)力或面臨收購(gòu)整合。（武子曄）

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

關(guān)鍵詞：