近日，廣東省能源局印發(fā)《廣東省推進(jìn)能源高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2023-2025年）》。其中提出，到2025年，全省規(guī)劃累計(jì)建成集中式充電站4500座以上、公共充電樁25萬個(gè)以上。

去年11月，廣東省能源局還發(fā)布獎(jiǎng)勵(lì)總額達(dá)到2億元的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)資金預(yù)分配方案。今年印發(fā)有關(guān)政策，提出加快推進(jìn)廣東高速公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域充電樁和公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2023年新增建成公共充電樁超過2.1萬個(gè)。

“隨到隨充”有望成真

(資料圖片僅供參考)

連續(xù)的政策出臺和執(zhí)行，彰顯廣東完善新能源汽車使用環(huán)境，優(yōu)化出行消費(fèi)環(huán)境，讓消費(fèi)者出行便利的決心。

截至2022年底，廣東新能源汽車保有量約為200萬輛。到2025年，廣東省新能源汽車?yán)塾?jì)保有量將增加至320萬輛。近年來，隨車配建私人充電樁快速增長。據(jù)測算，到2025年，約有80萬輛會使用公共充電樁，樁車比例約為1:3.2。如果算上集中式充電樁和換電站，到2025年，“隨到隨充”有望成為現(xiàn)實(shí)。

目前，充電設(shè)施主要集中在廣州深圳兩座城市和各個(gè)地級市的主城區(qū)，粵東西北偏遠(yuǎn)地區(qū)相對匱乏。廣大車主普遍反映，“在城里隨便開，出城要掂量”。

使用端一定程度上受限，對銷售端有一定影響。因?yàn)椋^大多數(shù)家庭有且只有一輛汽車。補(bǔ)齊汽車使用和服務(wù)環(huán)節(jié)的短板，完善服務(wù)鏈，需要政企協(xié)同發(fā)力，整車企業(yè)要和政府有關(guān)部門建立良性互動(dòng)機(jī)制，把獲得消費(fèi)者認(rèn)同放在首位，加快產(chǎn)品迭代。

充電設(shè)施也需下鄉(xiāng)

讓電動(dòng)車“想走就走”，廣東擁有廣闊的消費(fèi)市場和深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，不但有滋養(yǎng)產(chǎn)品服務(wù)和營銷模式創(chuàng)新的土壤，而且具備讓創(chuàng)新落地的底氣。系列政策的實(shí)施，將對汽車市場產(chǎn)生一系列正面影響。

市場層面，長途自駕和鄉(xiāng)村市場，是未來新能源汽車的新增長點(diǎn)。要抓住鄉(xiāng)村家庭第一臺車普及的契機(jī)，深挖農(nóng)村消費(fèi)的市場潛力，需要讓便捷的充電設(shè)施也在鄉(xiāng)村普及。

用戶層面，讓充電像加油一樣快捷，普及適應(yīng)長途自駕出行和鄉(xiāng)村地區(qū)充電服務(wù)模式，可以提升消費(fèi)者信心，獲得消費(fèi)者認(rèn)同。

續(xù)航、安全、可靠等痛點(diǎn)得到一定程度解決之后，現(xiàn)在是著手讓電動(dòng)車滿足“想走就走”需求的時(shí)候了。（周偉力）

來源：廣州日報(bào)

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