最近幾個(gè)月，比亞迪、哪吒、長(zhǎng)城、上汽等四家車(chē)企在泰國(guó)投資超過(guò)150億元，長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)也對(duì)外宣布稱(chēng)將在泰國(guó)投資建廠……

泰國(guó)，正成為中國(guó)新能源車(chē)企“出?！睜?zhēng)相競(jìng)爭(zhēng)的首選地。這也使得本就處于東南亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊的泰國(guó)，在向新能源轉(zhuǎn)型中，又一次處于領(lǐng)先地位。對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、布局全球產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，泰國(guó)的吸引力關(guān)鍵不止是電動(dòng)汽車(chē)振興政策和相關(guān)補(bǔ)貼等，在泰國(guó)安美德工業(yè)園等諸多產(chǎn)業(yè)園區(qū)，多年積累的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈以及完備的基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)，都是重要因素。

(資料圖)

中國(guó)造車(chē)“新老勢(shì)力”扎堆泰國(guó)

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，尤其是新能源汽車(chē)開(kāi)啟對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的全面顛覆，其產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)國(guó)際化布局也成了必然選擇，而無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是老牌車(chē)企，在選擇海外生產(chǎn)基地時(shí)，不約而同首選東南亞市場(chǎng)的泰國(guó)。其中，最受關(guān)注的無(wú)疑是新能源汽車(chē)行業(yè)全球龍頭比亞迪的動(dòng)作。2022年，比亞迪正式簽約，確定在泰國(guó)購(gòu)地建廠；2023年3月，比亞迪泰國(guó)羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計(jì)在2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，該工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛，產(chǎn)品將主要投放泰國(guó)本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)家及歐洲。

同期，中國(guó)內(nèi)地造車(chē)新勢(shì)力哪吒汽車(chē)宣布與泰國(guó)最大的石油化工生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商 PTT 公司簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在“充電樁生產(chǎn)與安裝”“公共充電服務(wù)”“未來(lái)意向生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃”等方面發(fā)展泰國(guó)新能源市場(chǎng)。

比亞迪和哪吒汽車(chē)都還不是在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)赴泰的先行者，早在2012年，上汽集團(tuán)即與泰國(guó)正大集團(tuán)合資組建上汽正大有限公司并投資建廠，在泰國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售名爵品牌汽車(chē)。2017年，上汽正大第二座泰國(guó)工廠投產(chǎn)。

比亞迪建廠所在的羅勇府，是泰國(guó)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略——“東部經(jīng)濟(jì)走廊”的核心區(qū)域，諸多基礎(chǔ)設(shè)施完備的工業(yè)園區(qū)為來(lái)此興業(yè)的中國(guó)企業(yè)提供了良好的保障。安美德集團(tuán)在泰國(guó)已經(jīng)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)春武里、羅勇兩大工業(yè)園，吸引了全球33個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1400多家企業(yè)入駐，涵蓋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、電氣制造等多個(gè)行業(yè)，安美德羅勇工業(yè)園的寶馬汽車(chē)廠就為整個(gè)亞太地區(qū)生產(chǎn)五種寶馬插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

此外，今年4月，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）在中國(guó)上海、杭州、深圳、廣州等城市開(kāi)展招商引資和路演活動(dòng)。其中在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域，泰國(guó)BOI代表團(tuán)會(huì)見(jiàn)了5家中國(guó)車(chē)企制造商，即長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利、比亞迪、江淮汽車(chē)和江鈴汽車(chē)。隨后不久，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)外宣布，將在泰國(guó)投資 98 億泰銖，建立其在中國(guó)境外的首個(gè)右舵電動(dòng)車(chē) (EV) 生產(chǎn)基地，新工廠的初始產(chǎn)能預(yù)計(jì)為 10 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。另外，還有多家中國(guó)車(chē)企均表示有計(jì)劃在泰國(guó)投資生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

投資EEC地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)和電池制造企業(yè)示例 資料來(lái)源：Krungthai COMPASS

中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)為何熱衷赴泰國(guó)發(fā)展？背后的驅(qū)動(dòng)力何在？值得關(guān)注。

“東方底特律”的電動(dòng)化“轉(zhuǎn)向”

在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)代，泰國(guó)的產(chǎn)業(yè)地位毫無(wú)疑問(wèn)是東盟領(lǐng)頭羊。從1985年開(kāi)始，以豐田為首的日本車(chē)企和汽車(chē)零部件制造商開(kāi)始深耕泰國(guó)。2000年，泰國(guó)加入 WTO，泰國(guó)開(kāi)始逐漸減少對(duì)日本的依賴，這一時(shí)期，歐美大型汽車(chē)企業(yè)大舉進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，由此，泰國(guó)形成了非常完善的汽車(chē)供應(yīng)鏈，逐漸贏得了“東方底特律”的美譽(yù)。如今，泰國(guó)是東盟最大的汽車(chē)制造國(guó)，與其他國(guó)家相比，其供應(yīng)商數(shù)量是最多的。泰國(guó)擁有近 700 家可直接向汽車(chē)裝配廠供應(yīng)零件的一級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商，泰國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)地零部件采購(gòu)率高達(dá)98%，而且汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人約占勞動(dòng)力人口的10%，積累了深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

更重要的是泰國(guó)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“轉(zhuǎn)向”，以保持其在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)處于東盟乃至國(guó)際上的重要地位。

在泰國(guó)出臺(tái)的一系列新能源汽車(chē)發(fā)展政策，首先確立了新能源車(chē)發(fā)展方向以及補(bǔ)貼細(xì)節(jié)，極大刺激當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)車(chē)企拓展泰國(guó)市場(chǎng)極度利好。

泰國(guó)在2021年出臺(tái)了“30·30”政策，提出到2030年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)，將有30%（計(jì)算約72.5萬(wàn)輛）為ZEV（零排放車(chē)）的目標(biāo)，到2035年ZEV將提高到135萬(wàn)輛。

而為了實(shí)現(xiàn)30·30政策，泰國(guó)于2022年2月推出了以補(bǔ)貼為中心的EV振興政策。乘用車(chē)方面，以零售價(jià)格200萬(wàn)泰銖（約合40萬(wàn)人民幣）以下為對(duì)象，電池輸出功率在30kWh以下的，可以享受7萬(wàn)泰銖（約合1.4萬(wàn)人民幣）的補(bǔ)貼；超過(guò)30kWh的，補(bǔ)貼達(dá)15萬(wàn)泰銖（約合3萬(wàn)人民幣）。

同時(shí)，泰國(guó)還出臺(tái)了力度極大的稅收減免政策。從2022年6月到2025年，電動(dòng)乘用車(chē)的消費(fèi)稅從8%下調(diào)至2%，電動(dòng)皮卡車(chē)8%的消費(fèi)稅直接減免；在道路稅上，2022年10月1日至2025年9月30日注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)道路稅減免八成。

一系列刺激政策，使得泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)劇增，燃油車(chē)時(shí)代豐田一枝獨(dú)秀的局面被打破，取而代之的是泰國(guó)消費(fèi)者連夜排隊(duì)搶購(gòu)比亞迪、歐拉好貓、長(zhǎng)城哈弗等中國(guó)新能源汽車(chē)。據(jù)了解，2023年，中系純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)泰國(guó)市場(chǎng)份額將達(dá)到85%以上。

當(dāng)然，市場(chǎng)不是“白送”的，汽車(chē)廠商要充分享受市場(chǎng)優(yōu)惠政策，需要泰國(guó)本地的生產(chǎn)基地作為支撐。電動(dòng)化趨勢(shì)以及以市場(chǎng)換產(chǎn)業(yè)，雙管齊下，加之中國(guó)新能源車(chē)企正好處于國(guó)際化階段，使得更多的中國(guó)車(chē)企加速駛?cè)胩﹪?guó)。

“政策+地緣”引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展

除了在新能源汽車(chē)消費(fèi)端出臺(tái)刺激政策，泰國(guó)在吸引新能源汽車(chē)企業(yè)投資方面也推出了一攬子激勵(lì)政策。2022年2月起，泰國(guó)推出的電動(dòng)汽車(chē)招商引資政策具體包括：企業(yè)所得稅（CIT）豁免長(zhǎng)達(dá)八年；機(jī)械進(jìn)口免稅；用于制造出口產(chǎn)品的原材料免征進(jìn)口關(guān)稅；允許技術(shù)工人和專(zhuān)家參與投資促進(jìn)活動(dòng)；允許擁有土地；允許外幣匯款。

泰國(guó)電動(dòng)車(chē)投資促進(jìn)措施 資料來(lái)源：BOI

此外，2023年2月，泰國(guó)又出臺(tái)政策，計(jì)劃投入240億泰銖財(cái)政支持生產(chǎn)電芯級(jí)電池，產(chǎn)能8GWh以下的電池廠將獲得400-600泰銖/kWh的補(bǔ)貼，8GWh以上的電池廠將獲得 600-800泰銖/kWh的補(bǔ)貼。此外，泰國(guó)還計(jì)劃實(shí)施碳稅，進(jìn)一步促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在系列促進(jìn)激勵(lì)政策下，形成了泰國(guó)新能源汽車(chē)外資企業(yè)友好發(fā)展的政策大環(huán)境。而在大環(huán)境中，泰國(guó)安美德集團(tuán)作為東南亞領(lǐng)先的工業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)商，在泰國(guó)羅勇、春武里等地，打造了條件優(yōu)越的智慧工業(yè)園，為中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)構(gòu)筑了更加優(yōu)越的小環(huán)境。泰國(guó)安美德工業(yè)園保障入園企業(yè)能夠享受最優(yōu)惠的國(guó)家政策，同時(shí)，采用BCG發(fā)展模式，為入駐企業(yè)最大程度實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約，降低成本，除此之外，還可以提供關(guān)鍵的供應(yīng)鏈中心、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施、熟練經(jīng)驗(yàn)豐富的勞動(dòng)力，對(duì)于落地泰國(guó)的中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎每一樣都是量身定制。

當(dāng)然，在大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際環(huán)境下，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)赴海外投資，地緣安全、多邊貿(mào)易優(yōu)勢(shì)也是重要考量。泰國(guó)與中國(guó)長(zhǎng)期穩(wěn)定的睦鄰友好關(guān)系，以及RCEP等多邊協(xié)定，也保障了中國(guó)投資者資產(chǎn)安全，同時(shí)保障可以利用泰國(guó)為基地，更好輻射周邊以及亞太市場(chǎng)，更好地構(gòu)筑長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

與此同時(shí)，泰國(guó)在積極吸引亞洲、歐洲和美洲的其他電動(dòng)車(chē)制造商到泰國(guó)投資，并推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)和其他必要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，持續(xù)加強(qiáng)泰國(guó)的電動(dòng)車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)在“東方底特律”的基礎(chǔ)上早日實(shí)現(xiàn)東盟地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)制造樞紐的目標(biāo)。

來(lái)源：中央廣電總臺(tái)國(guó)際在線

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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