廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，今年是“萬億廣汽”的筑基之年，廣汽集團(tuán)錨定未來發(fā)展藍(lán)圖，全方位踐行“科技廣汽”戰(zhàn)略舉措，不斷創(chuàng)新思變，深耕前沿科技領(lǐng)域，提升全維度、全領(lǐng)域創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)“萬億廣汽”藍(lán)圖將指日可待。

隨著科技的飛速發(fā)展，“會(huì)飛的汽車”也從電影銀幕中逐漸走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)世界，成為不少公司發(fā)力的新風(fēng)口。在2023廣汽科技日上，廣汽飛行汽車GOVE首發(fā)亮相，并順利完成首次試飛。

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當(dāng)前，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的“新四化”浪潮正深刻改變著汽車行業(yè)的面貌。在這種情況下，各國汽車產(chǎn)業(yè)和各大汽車品牌都在積極把握新的發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)探索新領(lǐng)域和新技術(shù)。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，近年來，廣汽集團(tuán)依托強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，持續(xù)深耕科技出行賽道，積極構(gòu)建先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)及品類豐富的新能源出行陣營。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞介紹說：“以2022年為例，廣汽集團(tuán)新增專利申請(qǐng)3255件，新增研發(fā)投入65億元，平均每天產(chǎn)生專利近10件，每天研發(fā)投入近2000萬元。”

6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日（GACTECHDAY2023）活動(dòng)在位于廣州南沙的廣汽科技館舉辦。本次科技日以“出行思變”“能源思變”“智聯(lián)思變”三大篇章為主線，全面亮相了近期廣汽集團(tuán)的嶄新科技成果，立體呈現(xiàn)廣汽集團(tuán)持續(xù)創(chuàng)新、科技思變的精髓，為消費(fèi)者描繪出移動(dòng)生活的百變藍(lán)圖。

飛行汽車牽頭打造立體出行生態(tài)

曾幾何時(shí)，“會(huì)飛的汽車”是許多科幻電影和動(dòng)畫片中的常客，憑借靈活的起降和強(qiáng)勁的動(dòng)力，飛行汽車總是能夠幫助主角化險(xiǎn)為夷，完成各類高難度任務(wù)。

如今，隨著科技的飛速發(fā)展，“會(huì)飛的汽車”也從電影銀幕中逐漸走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)世界，成為不少公司發(fā)力的新風(fēng)口。在本次廣汽科技日上，廣汽飛行汽車GOVE首發(fā)亮相，并順利完成首次試飛。

廣汽研究院院長吳堅(jiān)介紹，廣汽飛行汽車GOVE利用分離式機(jī)體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動(dòng)態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機(jī)和汽車兩大場景和屬性的最優(yōu)利用，并以場景化思維進(jìn)行技術(shù)布局。由此，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對(duì)接三大場景。

在地面場景中，廣汽搭載ADiGOPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使底盤成為全自動(dòng)的移動(dòng)起降站點(diǎn)。飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動(dòng)，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對(duì)、隨時(shí)補(bǔ)能。

“空中場景上，廣汽采用90%的輕量化復(fù)合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)。同時(shí)，瞄準(zhǔn)航空領(lǐng)域的更高標(biāo)準(zhǔn)，廣汽運(yùn)用領(lǐng)先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色、更強(qiáng)勁?！眳菆?jiān)補(bǔ)充說，在空地對(duì)接上，航空航天級(jí)別的高精度對(duì)接技術(shù)的應(yīng)用，使飛行艙在降落時(shí)能被底盤提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對(duì)接。

羅蘭貝格發(fā)布的《城市空中交通——一種新型交通方式的興起》研究報(bào)告中，預(yù)測到2025年，將有3000架飛行汽車投入使用，隨后呈指數(shù)級(jí)增長；預(yù)測到2050年，全球范圍內(nèi)將有近10萬架飛行汽車用作空中出租車、機(jī)場班車和城際航班服務(wù)。而摩根士丹利也發(fā)布藍(lán)皮書，估算2040年全球城市空中交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億美元。

顯然，作為面向城市空中交通和未來出行的新型交通工具，飛行汽車將日益受到航空和汽車領(lǐng)域的重視，航空與汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合已成為重要發(fā)展趨勢。如果說汽車“新四化”決定著未來10年的出行方向，那么可能在今后的30年甚至更久，飛行汽車都將成為出行領(lǐng)域熱門的發(fā)展風(fēng)口。

“越是有大的發(fā)展機(jī)遇，越是要穩(wěn)步向前。”吳堅(jiān)表示，為了保障飛行安全，在研發(fā)設(shè)計(jì)上，廣汽采用了在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了從研發(fā)到未來量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。

“此外，在動(dòng)力方面，雙備份多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動(dòng)力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務(wù)?！眳菆?jiān)對(duì)記者說。

在他看來，廣汽飛行汽車GOVE代表了廣汽立體出行的一種探索。廣汽集團(tuán)將以飛行汽車項(xiàng)目為出發(fā)點(diǎn)，帶動(dòng)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈共同投資運(yùn)營，打造“多元站點(diǎn)-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務(wù)。

領(lǐng)跑能源革新和軟件研發(fā)

為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，汽車業(yè)早已行動(dòng)起來。如今，中國不僅是眾多跨國車企眼中的“兵家必爭之地”，同時(shí)也是國內(nèi)外新能源車“華山論劍”的重要賽場。為助力“雙碳”目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車能源方式。

在2023廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)旗下研發(fā)樞紐——廣汽研究院和自主品牌“雙子星”——廣汽傳祺、廣汽埃安，發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以及N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，引來不少人的關(guān)注。

“廣汽研究院堅(jiān)持聚焦REEV（增程式混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）、HEV（混合動(dòng)力）等XEV技術(shù)路線和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)。”馮興亞對(duì)記者說，去年廣汽科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗(yàn)證，成功搭載在旗艦車型傳祺智電新能源E9上。

在馮興亞眼中，這是廣汽在零碳排放領(lǐng)域的重大技術(shù)進(jìn)展，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中的又一突破；氫混版E9也是國內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車，是零碳排放與高效節(jié)能高效融合的新品類。

據(jù)悉，氫混版E9搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對(duì)氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，搭載傳祺智電新能源E9實(shí)測百公里氫耗低于1.4kg，整車?yán)m(xù)航近600公里。

廣汽研究院院長助理祁宏鐘介紹說：“廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到120kW，減碳率提升到90%?！?/p>

此外，在核心“三電技術(shù)”（電池、電驅(qū)、電控）方面，廣汽集團(tuán)在本次科技日發(fā)布了面向A級(jí)純電平臺(tái)的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。這是3月廣汽埃安發(fā)布的夸克電驅(qū)技術(shù)群孕育出的又一領(lǐng)先的電驅(qū)技術(shù)。

祁宏鐘透露，N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)是將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成，利用高集成化設(shè)計(jì)深度賦能，實(shí)現(xiàn)N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)最優(yōu)化設(shè)計(jì)。其利用全新算力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟硬件資源重組，大幅度提升算力。

當(dāng)前，車載軟件在智能汽車中的重要性越發(fā)突出，軟件質(zhì)量也決定了車輛的智能化使用體驗(yàn)。目前，智能駕駛、信息娛樂、智能車控等各領(lǐng)域開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和模式的不統(tǒng)一，極大地影響了軟件開發(fā)的效率和質(zhì)量，難以給消費(fèi)者帶來充分、完全的智能體驗(yàn)。

面對(duì)用戶海量的個(gè)性化需求，廣汽集團(tuán)深耕軟件研發(fā)領(lǐng)域，以用戶思維為導(dǎo)向，開辟出一個(gè)靈活多變、簡單易用、對(duì)用戶開放的軟件共創(chuàng)平臺(tái)——ADiGOMAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺(tái)。

廣汽研究院副院長梁偉強(qiáng)介紹，廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺(tái)通過SOA面向服務(wù)架構(gòu)，將整車2000多個(gè)功能全部服務(wù)化，讓功能可以像“搭積木”一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動(dòng)生成代碼，創(chuàng)造無限多的個(gè)性化場景。場景代碼經(jīng)由數(shù)字鏡像云仿真校驗(yàn)后，即可同步到車端引擎，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)場景迭代。

“技術(shù)革命的背后，是思維的革新：用戶不再只是用戶，也能成為開發(fā)者?！绷簜?qiáng)表示，用戶可以點(diǎn)擊拖動(dòng)魔方卡片，隨心所欲地進(jìn)行場景開發(fā)。

記者了解到，在廣汽魔方場景的加持下，包括車輛控制、智能駕駛、生態(tài)應(yīng)用等在內(nèi)的所有的車端能力，都可以像積木一樣被自由組合，搭建個(gè)性化場景，而且立即生效。用戶還可以將自己創(chuàng)建的場景分享給其他用戶，參與軟件共創(chuàng)。

“廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺(tái)顛覆了車載軟件開發(fā)模式，創(chuàng)造了全新的軟件生態(tài)；讓軟件以分鐘迭代，讓人人都能成為開發(fā)者，讓用戶定義自己的出行場景?！绷簜?qiáng)透露，廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺(tái)將隨搭載星靈架構(gòu)的廣汽埃安HyperGT量產(chǎn)，開啟一個(gè)用戶和企業(yè)共創(chuàng)的智能時(shí)代，構(gòu)建全新的出行生態(tài)。

“無科技，不廣汽。廣汽集團(tuán)以技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建出一張未來綠色出行、陸空一體的立體出行生態(tài)藍(lán)圖?！瘪T興亞表示，2023年是“萬億廣汽”的筑基之年，廣汽集團(tuán)錨定未來發(fā)展藍(lán)圖，全方位踐行“科技廣汽”戰(zhàn)略舉措，不斷創(chuàng)新思變，深耕前沿科技領(lǐng)域，提升全維度、全領(lǐng)域創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)“萬億廣汽”藍(lán)圖將指日可待。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報(bào)

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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