中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰

電動車究竟能不能勝任越野場景？豪華電動越野市場究竟?jié)摿τ卸啻螅吭凇半妱踊L(fēng)”幾乎吹遍全球汽車業(yè)的今天，車企能否解答好上述問題顯得至關(guān)重要。

【資料圖】

對于將推廣硬派越野視為己任的坦克品牌來說，其電動化轉(zhuǎn)型也備受矚目。近日，坦克500 Hi4-T在北京上市，售價為33.5萬元。

坦克品牌總監(jiān)谷玉坤表示，坦克品牌致力于為用戶創(chuàng)造有純正越野能力的新能源車型，拒絕拼湊以犧牲越野性能為代價的產(chǎn)品，率先打造了業(yè)內(nèi)先進的越野超級混動架構(gòu)——Hi4-T。

他介紹說：“坦克500 Hi4-T具有可持續(xù)的強動力輸出、可靠耐用的四驅(qū)系統(tǒng)、精準的智慧能量管理、更安全的架構(gòu)設(shè)計四大優(yōu)勢?！?/p>

據(jù)了解，坦克500 Hi4-T搭載越野超級混動架構(gòu)Hi4-T，采用油電并聯(lián)設(shè)計，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m。新車綜合油耗約為2.2L/100km，饋電油耗約為9.55L/100km，續(xù)航里程可達790公里。值得一提的是，作為一款兩噸多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T百公里加速僅需6.9秒。

在越野的硬件層面，Hi4-T架構(gòu)采用具備機械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式，前后軸之間可以實現(xiàn)0-100%扭矩的無縫切換，可提供脫困所需動力的最優(yōu)匹配。配合三把鎖，可將整車動力傳遞到任何一個車輪上。即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現(xiàn)極限場景的輕松脫困。

不可否認的是，目前新能源越野車還處于發(fā)展的初級階段。如何兼顧越野車的硬派可靠、電動車的低能耗以及多場景出行，仍是擺在車企面前的巨大挑戰(zhàn)。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，一方面，豪華越野車市場的發(fā)展空間增大，一批具有經(jīng)濟實力又有探險精神的高凈值人群對高端越野車有著很高的消費需求；另一方面，由于排放法規(guī)、水土不服等原因，豐田陸地巡洋艦、Jeep大切諾基等車型逐漸淡出中國市場，成為中國品牌的新機遇。

有分析認為，豪華越野車市場每年大約有10萬輛以上的市場空間。誰率先攻克電動汽車越野的技術(shù)難題，誰就能搶占這塊藍海市場。

坦克品牌CEO劉艷釗告訴記者，截至目前，坦克品牌累計銷量已超25萬輛，市場占比約60%。2022年，坦克品牌已進入中東、澳洲和東盟市場，今年還將進入巴西、俄羅斯等市場。

“Hi4-T代表著坦克品牌對越野的敬畏，更代表著越野車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型方向?！眲⑵G釗透露說，未來坦克全家族車型都將陸續(xù)搭載Hi4-T技術(shù)，為坦克品牌全面開啟越野新能源時代。

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