隨著農(nóng)村居民生活水平的穩(wěn)步提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶，而擁有近5億人口的農(nóng)村地區(qū)也為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了廣闊空間。

新能源車(chē)下鄉(xiāng)碩果累累

(資料圖)

近日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局五部門(mén)在江蘇無(wú)錫、海南瓊海、湖北荊門(mén)三地同時(shí)啟動(dòng)了2023年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。

據(jù)了解，本次活動(dòng)時(shí)間為今年6月至12月，共有69款新能源汽車(chē)車(chē)型參與，其中超60款為純電動(dòng)車(chē)型，部分車(chē)型為插電式混合動(dòng)力車(chē)型，涉及20多家車(chē)企，包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽集團(tuán)、廣汽乘用車(chē)、比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌和合資品牌，造車(chē)新勢(shì)力品牌有哪吒汽車(chē)和小鵬汽車(chē)。

今年是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的第四個(gè)年頭，以往三年，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)成效顯著，并逐漸深入三四線城市，不斷貼近縣鄉(xiāng)市場(chǎng)和農(nóng)村消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，自2020年啟動(dòng)以來(lái)，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)推出近200款下鄉(xiāng)車(chē)型，帶動(dòng)下鄉(xiāng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售410多萬(wàn)輛。

“車(chē)馬未動(dòng)，建樁先行。”海南省充換電一張網(wǎng)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)黃燾表示，通過(guò)建設(shè)信息化、數(shù)字化、智能化充換電“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)，海南新能源汽車(chē)推廣再提速。

據(jù)海南省新能源汽車(chē)促進(jìn)中心主任鐘東介紹，今年前4個(gè)月，海南已累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)2.91萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)在新增車(chē)輛中占比達(dá)43.6%。

除了相關(guān)部委和地方政府的大力支持，五菱、比亞迪、吉利等車(chē)企也在積極發(fā)力。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，比亞迪持續(xù)推出適合縣鄉(xiāng)汽車(chē)使用場(chǎng)景的車(chē)型，渠道下沉，以方便縣鄉(xiāng)消費(fèi)者看車(chē)、試車(chē)、買(mǎi)車(chē)、修車(chē)，推動(dòng)品牌認(rèn)知度和銷(xiāo)量穩(wěn)步提升。

“‘下鄉(xiāng)’活動(dòng)發(fā)揮了重要拉動(dòng)作用，推動(dòng)銷(xiāo)量穩(wěn)健增長(zhǎng)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究部副主任王軍說(shuō)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2019年的120.6萬(wàn)輛猛增至2022年的688.7萬(wàn)輛；非一二線城市新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)量快速增長(zhǎng)，從2019年的17.5萬(wàn)輛飛漲至2022年的171.4萬(wàn)輛。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，著力推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，不僅引導(dǎo)企業(yè)加碼下沉市場(chǎng)，促進(jìn)農(nóng)村居民出行方式全面升級(jí)，更推動(dòng)了新能源汽車(chē)的規(guī)?；l(fā)展邁向新階段。

撬動(dòng)千億鄉(xiāng)村藍(lán)海市場(chǎng)

今年年初，中央一號(hào)文件提出，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)；5月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》；6月8日，商務(wù)部宣布組織開(kāi)展“百城聯(lián)動(dòng)”等汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)，進(jìn)一步豐富農(nóng)村新能源汽車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)；如今，新一輪新能源車(chē)下鄉(xiāng)已正式啟動(dòng)。

相關(guān)政策接續(xù)出臺(tái)，釋放了什么關(guān)鍵信號(hào)？

“近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已成為推動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎之一?！痹S海東表示，布局充電基礎(chǔ)設(shè)施和推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，既能持續(xù)拓展廣大縣鄉(xiāng)市場(chǎng)空間，又能完善能源鏈路，助推相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著眼未來(lái)大有文章可做。

當(dāng)前，全國(guó)多地著力推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)“鋪路”。

“半小時(shí)可充一半電量，每月的充電費(fèi)僅100多元。”安徽省安慶市大觀區(qū)?？阪?zhèn)巨網(wǎng)村村民郭新安告訴記者，自從3月份鄰村安裝了充電樁，他的“里程焦慮”便消失了。

“推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，猶如打通鄉(xiāng)村‘七經(jīng)八絡(luò)’?！卑不帐〗?jīng)信廳汽車(chē)工業(yè)處處長(zhǎng)馬翠兵表示，此舉可促進(jìn)鄉(xiāng)村購(gòu)車(chē)更多選擇，城市居民來(lái)鄉(xiāng)村也更加便利，勢(shì)必帶動(dòng)旅游、物流、新能源汽車(chē)配套服務(wù)等一系列產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

專(zhuān)家表示，如今喜歡自然、田園風(fēng)光自駕游的消費(fèi)者越來(lái)越多，鄉(xiāng)村旅游市場(chǎng)潛力廣闊。伴隨政策引導(dǎo)和居民收入的提升，農(nóng)村地區(qū)用車(chē)需求和消費(fèi)潛力將越發(fā)凸顯。

“新能源汽車(chē)縣鄉(xiāng)地區(qū)滲透率遠(yuǎn)低于城市，提升空間巨大?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)消費(fèi)增長(zhǎng)和實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)普及將是重大市場(chǎng)機(jī)遇，對(duì)優(yōu)化居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)和持續(xù)實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略有重大意義。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心能源政策研究部部長(zhǎng)景春梅預(yù)計(jì)，到2030年，我國(guó)鄉(xiāng)村地區(qū)的千人汽車(chē)保有量可以達(dá)到160輛，總的汽車(chē)保有量會(huì)超過(guò)7000萬(wàn)輛，由此推算新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)大概會(huì)帶動(dòng)千億級(jí)規(guī)模的市場(chǎng)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)出行研究》也預(yù)測(cè)，未來(lái)如能滿足農(nóng)村居民機(jī)動(dòng)化出行需求，將可能撬動(dòng)5000億規(guī)模的超級(jí)市場(chǎng)。

更好“下鄉(xiāng)”需要合力

國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋近期表示，總體上看，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段，總保有量相對(duì)較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車(chē)型供給不足、銷(xiāo)售服務(wù)能力不足等問(wèn)題制約了新能源汽車(chē)的推廣使用。

許海東認(rèn)為，目前，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)仍面臨多重挑戰(zhàn)。

首先，新能源車(chē)相較燃油車(chē)價(jià)格依然偏高，產(chǎn)品供給類(lèi)型有限，如何科學(xué)定向研發(fā)適合的車(chē)型成為車(chē)企必修課。

其次，當(dāng)前新能源汽車(chē)?yán)麧?rùn)率普遍不高，渠道下沉、推廣、促銷(xiāo)等附加成本，使得車(chē)企的盈利難度變大。

另外，由于充電設(shè)施建設(shè)和維護(hù)成本高，短期內(nèi)難盈利，使得縣鄉(xiāng)地區(qū)充電設(shè)施不足，制約了新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用。

上汽通用五菱產(chǎn)品定位總監(jiān)張大偉表示，縣鄉(xiāng)地區(qū)消費(fèi)群體價(jià)格敏感度高，日均出行里程約5公里至15公里，期望價(jià)位主要集中在10萬(wàn)元以下。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議，車(chē)企應(yīng)研發(fā)更適合縣鄉(xiāng)地區(qū)的車(chē)型，比如可適當(dāng)降低續(xù)航，以節(jié)約成本。國(guó)家在政策方面也可考慮傾斜、引導(dǎo)，根據(jù)實(shí)際情況適度加大幫扶力度。

崔東樹(shù)表示，應(yīng)進(jìn)一步做好農(nóng)村地區(qū)宣傳和科普工作，鼓勵(lì)和發(fā)動(dòng)更多力量，推動(dòng)農(nóng)村基礎(chǔ)電力設(shè)施更新和建設(shè)，多解決實(shí)際中遇到的困難和問(wèn)題，如提升配電網(wǎng)容量等。

“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期活動(dòng)、系統(tǒng)工程。”許海東說(shuō)，下一步，需要政府、車(chē)企、電網(wǎng)等多方面形成合力，不斷發(fā)掘經(jīng)濟(jì)潛力，拓展市場(chǎng)空間。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將保持穩(wěn)步可持續(xù)發(fā)展。（高亢 吳慧珺 王存福）

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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