中國(guó)汽車出口量首超日本,出海成車企“破卷良藥”
車企從“內(nèi)卷”轉(zhuǎn)為“外卷”?
中國(guó)汽車出口量不斷攀高。
近日,中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年我國(guó)汽車整車出口量為234.1萬輛,同比增長(zhǎng)76.9%;而日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的同一時(shí)期的日本汽車出口量為202萬輛,同比增長(zhǎng)17%。中國(guó)半年度汽車出口量首次超過日本,躍居世界首位。
【資料圖】
今年一季度,中國(guó)在汽車季度出口量上首次超越日本,成為世界第一大汽車出口國(guó)。
俄羅斯和歐洲市場(chǎng)走強(qiáng)
根據(jù)中國(guó)汽車出口的具體數(shù)據(jù),今年中國(guó)汽車出口量同比大幅增長(zhǎng)的主要原因有兩個(gè),其一便是自主品牌的傳統(tǒng)燃油車銷量在俄羅斯市場(chǎng)大增;另一個(gè)便是我國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)不斷走強(qiáng)。
自俄烏沖突后,很多外資車企宣布退出俄羅斯市場(chǎng),主流跨國(guó)車企如本田、大眾、寶馬、奔馳、福特、通用等車企都已宣布暫停向俄羅斯出口汽車,而此前一直深耕俄羅斯市場(chǎng)的雷諾更是拋售了在俄所有資產(chǎn)。中國(guó)車企正好填補(bǔ)了俄羅斯汽車市場(chǎng)在外資退出后的部分空缺。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,今年上半年,中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車出口數(shù)量超37萬輛,大幅增長(zhǎng)622%,俄羅斯成為了中國(guó)第一大汽車出口目的地國(guó)家。
另外,據(jù)俄羅斯汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Autostat公布的數(shù)據(jù),截至今年6月底,中國(guó)品牌汽車銷量占俄羅斯新車銷量的比重高達(dá)49%,占據(jù)了俄羅斯市場(chǎng)的近“半壁江山”,而2022年6月的這一數(shù)據(jù)僅為22%;從具體車企來看,奇瑞在俄新車銷量同比增加3.4倍,僅次于俄羅斯本土汽車品牌拉達(dá),在俄羅斯新車市場(chǎng)中的份額為12.2%;哈弗銷量同比增加了4.2倍,市場(chǎng)份額達(dá)到10%;吉利銷量增加3.2倍,市場(chǎng)份額為8.4%。
不僅如此,今年上半年,俄羅斯累計(jì)進(jìn)口了22.72萬輛新車,同比增加2.2倍,其中有75.7%的進(jìn)口新車來自中國(guó)。
除在俄羅斯市場(chǎng)的表現(xiàn)突出外,近年來中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力提升所帶來的出口增量也是我國(guó)汽車出口走強(qiáng)的重要原因。今年上半年,我國(guó)新能源汽車出口量為80萬輛,同比增長(zhǎng)105%,占總汽車出口量的比重增至34%;其中新能源乘用車出口77萬輛,同比增長(zhǎng)113%,增速超過了汽車出口整體水平(76.9%)。
崔東樹表示,中國(guó)新能源汽車主要出口目的地為西歐和東南亞市場(chǎng),近兩年西歐和南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞和英國(guó)等成為了出口亮點(diǎn),而今年中國(guó)對(duì)泰國(guó)等東南亞國(guó)家出口也在走強(qiáng)。
今年上半年,我國(guó)出口到歐洲國(guó)家比利時(shí)、英國(guó)的汽車數(shù)量均超10萬輛,另外,出口到西班牙的汽車超7萬輛,意大利為近5萬輛。
Euro NCAP秘書長(zhǎng)Michiel van Ratingen在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示,此前,歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車存在一定的偏負(fù)面的固有印象,但近十年來,中國(guó)汽車已經(jīng)展現(xiàn)出了非常強(qiáng)的安全力和產(chǎn)品力,這種固有印象正在逐漸被打破。
根據(jù)畢馬威中國(guó)發(fā)布的《中國(guó)新能源車筑夢(mèng)歐洲》報(bào)告,中國(guó)新能源汽車對(duì)歐洲的出口量占汽車總出口量的份額從2017年的19%,提升至2022年的36%。
出海成車企“破卷良藥”
在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的國(guó)內(nèi)車市大背景下,廣闊的海外市場(chǎng)無疑也成為了越來越多車企的“破卷良藥”。
今年上半年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)1324.8萬輛和1323.9萬輛,同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。相比國(guó)內(nèi)緩慢復(fù)蘇的汽車市場(chǎng),出口市場(chǎng)的表現(xiàn)無疑更強(qiáng),這也讓車企看到了“外卷”的歷史性機(jī)遇。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年上半年整車出口量排名前十的車企包括上汽集團(tuán)、奇瑞、特斯拉、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)、江淮汽車、比亞迪、北汽。其中,上汽集團(tuán)出口量達(dá)48.3萬輛,穩(wěn)居第一;而奇瑞出口量39.4萬輛,排在第二,出口量占其汽車總銷量的比重高達(dá)53%,這意味著奇瑞超一半的市場(chǎng)都在海外。
另外,長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)上半年出口量也均突破了10萬輛。
除帶來新的銷量增長(zhǎng)機(jī)會(huì)之外,中國(guó)車企出口汽車的海外售價(jià)也往往比國(guó)內(nèi)貴,如比亞迪唐在歐洲的售價(jià)(約50萬元)幾乎是國(guó)內(nèi)的兩倍;奇瑞瑞虎5X在國(guó)內(nèi)售價(jià)約7萬元,但在俄羅斯市場(chǎng)的售價(jià)卻超18萬元。
記者從知情人士處獲悉,受益于此,奇瑞在海外市場(chǎng)的利潤(rùn)率明顯高于國(guó)內(nèi)。江淮汽車也曾發(fā)布公告稱,今年上半年,江淮汽車歸母凈利潤(rùn)從去年同期的虧損7.1億元增至盈利1.5億元,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,這主要是受益于其出口業(yè)務(wù),上半年江淮汽車?yán)塾?jì)出口銷量超8.9萬輛,同比增長(zhǎng)83%。
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮在第13屆中國(guó)汽車論壇上表示,海外市場(chǎng)現(xiàn)在確實(shí)存在市場(chǎng)窗口期。以歐洲市場(chǎng)為例,其增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)在未來兩到三年會(huì)非常快速地爬坡,因?yàn)闅W洲本土車企在未來兩到三年能夠發(fā)布的產(chǎn)品數(shù)量相對(duì)有限,所以可能會(huì)出現(xiàn)需求大于供給的局面。
不過,崔東樹也提示,未來中國(guó)自主品牌參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),需要在技術(shù)方面做到有效地提升,確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和安全達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí),車企也要在海外建立良好的使用環(huán)境,在充電設(shè)施、售后維護(hù)等方面建立有效的保障機(jī)制,防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國(guó)家的服務(wù)爛尾、打游擊戰(zhàn)的現(xiàn)象。
來源:第一財(cái)經(jīng)
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上一篇2023-08-10 10:17:32