中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%；1-7月份累計(jì)銷(xiāo)量1129.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

相比之下，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車(chē)市場(chǎng)零售64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，環(huán)比下降3.6%。今年以來(lái)累計(jì)零售372.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%。

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傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯

數(shù)據(jù)顯示，7月份轎車(chē)銷(xiāo)量83.8萬(wàn)輛，同比下降7.1%，環(huán)比下降6.4%；累計(jì)銷(xiāo)量538.5萬(wàn)輛，同比下降1.9%。MPV銷(xiāo)量9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%；累計(jì)銷(xiāo)量61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%。SUV銷(xiāo)量84.3輛，同比增長(zhǎng)1.4%，環(huán)比下降7.2%；累計(jì)銷(xiāo)量529.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

具體到新能源汽車(chē)方面，7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到73.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.7%，環(huán)比下降3.1%。今年1-7月累計(jì)批發(fā)427.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.2%。7月新能源車(chē)市場(chǎng)零售64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，環(huán)比下降3.6%。今年以來(lái)累計(jì)零售372.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%。

自主品牌表現(xiàn)亮眼。7月自主品牌零售94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)1%。2023年7月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為53.2%，同比增長(zhǎng)5.8個(gè)百分點(diǎn)。7月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額為58.1%，較去年同期增加8.3個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。

7月主流合資品牌零售59萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%。7月德系品牌零售份額占20.8%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額占15.8%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.7%，同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。

值得一提的是，由于7月廠(chǎng)商生產(chǎn)增產(chǎn)而零售放緩，導(dǎo)致渠道庫(kù)存微增，形成了廠(chǎng)商產(chǎn)量高于批發(fā)4萬(wàn)輛，而廠(chǎng)商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售2萬(wàn)輛的渠道加庫(kù)存走勢(shì)。廠(chǎng)商與渠道從去年12月到今年7月持續(xù)去庫(kù)存50萬(wàn)輛，從而減緩了渠道庫(kù)存壓力。

對(duì)于7月市場(chǎng)表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，在國(guó)家層面擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)政策的統(tǒng)領(lǐng)下，工信部、商務(wù)部的新能源車(chē)下鄉(xiāng)、“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車(chē)消費(fèi)季等活動(dòng)頻頻推出，各地車(chē)展及發(fā)放消費(fèi)券等促銷(xiāo)活動(dòng)，對(duì)當(dāng)下提振消費(fèi)信心起到較好的促進(jìn)作用。進(jìn)入7月，多個(gè)品牌陸續(xù)展開(kāi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，使這個(gè)“淡季不淡”的7月走進(jìn)了車(chē)市繁榮期，零售量創(chuàng)出年內(nèi)月銷(xiāo)量次新高，成為近年來(lái)少有的7月強(qiáng)勢(shì)行情。

8月市場(chǎng)將進(jìn)入休整期

乘聯(lián)會(huì)展望，隨著8月車(chē)市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)市進(jìn)入休整期。

隨著開(kāi)學(xué)季來(lái)臨，購(gòu)車(chē)接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車(chē)的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，也將繼續(xù)作為支撐汽車(chē)市場(chǎng)維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。新能源車(chē)市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)（A00級(jí)+A0級(jí)）持續(xù)放量，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng)；新能源車(chē)新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車(chē)型品類(lèi)，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)人群，各主流廠(chǎng)商的推廣積極性處于高位，增程和插混車(chē)型在市場(chǎng)上的接受度也有所提升，帶來(lái)新能源車(chē)的同比較大增量。

目前，復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求大。隨著整體市場(chǎng)銷(xiāo)量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標(biāo)及形成下半年的銷(xiāo)量勢(shì)能等綜合因素考慮，預(yù)計(jì)部分細(xì)分市場(chǎng)仍將保持常態(tài)化促銷(xiāo)，不排除部分車(chē)企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷(xiāo)現(xiàn)象。

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