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賣(mài)一輛新車(chē)賺1.34萬(wàn)元,中升控股告訴你豪車(chē)4S店有多賺錢(qián)

2023-08-24 11:20:00來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)

近一半收入來(lái)自奔馳。平均賣(mài)一輛車(chē),產(chǎn)生的凈利潤(rùn)大約為1.34萬(wàn)元,在新

近一半收入來(lái)自奔馳。

平均賣(mài)一輛車(chē),產(chǎn)生的凈利潤(rùn)大約為1.34萬(wàn)元,在新勢(shì)力的擠壓,豪車(chē)降價(jià)賣(mài)的背景下,賣(mài)豪車(chē)的中升控股,2023年上半年的凈利潤(rùn),相去年上半年的每輛1.41萬(wàn)元有所下滑。

今年上半年,中升控股也經(jīng)歷了一定的人員流失。而中升控股經(jīng)營(yíng)當(dāng)中,有超過(guò)四成收入來(lái)自奔馳,而算入雷克薩斯、寶馬、奧迪等,則接近六成的收入來(lái)自豪華品牌,其他則來(lái)自豐田等部分合資品牌的銷(xiāo)售。


(資料圖片)

8月23日中升控股跌1.92%,報(bào)收23港元。中升控股大規(guī)?;刭?gòu)的做法,也并未阻止股價(jià)繼續(xù)下滑,8月21日,中升控股一度創(chuàng)出調(diào)整新低的21.45港元,相比兩年前高點(diǎn)累計(jì)跌幅超過(guò)70%。

凈利潤(rùn)下滑12.8%

2023年上半年,中升控股凈利潤(rùn)為30.09億元,同比降低12.8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,主要是因?yàn)槭袌?chǎng)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的豪車(chē)降價(jià);然而,中升控股的轉(zhuǎn)型策略并非走向電動(dòng)化,而是進(jìn)一步加強(qiáng)二手車(chē)和售后業(yè)務(wù)。

上半年,中升控股收入為819.02億元,同比降低4.8%。其中新車(chē)銷(xiāo)售的收入為645.69億元,同比降低6.2%。售后服務(wù)業(yè)務(wù)的收入為122.32億元,同比降低4.6%。二手車(chē)銷(xiāo)售收入為51億元,同比增長(zhǎng)16.0%?!鞍葱萝?chē)銷(xiāo)售收入計(jì)算,梅賽德斯—奔馳是本集團(tuán)新車(chē)銷(xiāo)售收入最高的汽車(chē)品牌,約占本集團(tuán)新車(chē)銷(xiāo)售收入總額約43.1%(2022年上半年為41.3%)?!?/p>

根據(jù)汽車(chē)保險(xiǎn)登記數(shù)據(jù)顯示,上半年梅賽德斯—奔馳、寶馬及奧迪在中國(guó)的新車(chē)交付量分別為39.04萬(wàn)輛、38.5萬(wàn)輛及32.18萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)6.4%、5.9%及6.0%。雷克薩斯及豐田在中國(guó)的交付量分別為7.06萬(wàn)輛及76o.68萬(wàn)輛,同比分別下降18.4%及5.7%。

披露顯示,作為雷克薩斯在中國(guó)最大的經(jīng)銷(xiāo)商,中升控股2023年上半年在該品牌銷(xiāo)量方面取得29.9%的市場(chǎng)份額;同期,作為梅賽德斯—奔馳在中國(guó)的第二大經(jīng)銷(xiāo)商,市場(chǎng)份額達(dá)到17.5%;寶馬、奧迪及豐田于中國(guó)的市場(chǎng)份額則分別為5.8%、5.1%及8.6%。

中升控股稱,上半年按28.25港元至38.30港元的價(jià)格,購(gòu)回合共837.25萬(wàn)股,總代約為2.9億港元(不包括傭金及其他開(kāi)支)。(最新總市值550億港元)。

向二手車(chē)轉(zhuǎn)型

中升控股稱,今年上半年,雖然新車(chē)銷(xiāo)售疲軟,但二手車(chē)業(yè)務(wù)和售后服務(wù)繼續(xù)增長(zhǎng)。該公司也將轉(zhuǎn)型方向卻指向了二手車(chē)和售后服務(wù),但半年報(bào)并未提及電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)型的具體做法。

中升控股也出現(xiàn)了一定人員流失。2023年六月底,該公司的僱員人數(shù)為3.13萬(wàn)人(2022年底為3.29萬(wàn)人)。有汽車(chē)銷(xiāo)售人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示,豪華車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店都有一些人跳槽到蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力公司。和傳統(tǒng)豪華品牌相比,新勢(shì)力更加重視客戶滿意度,客戶投訴在內(nèi)部是必須解決的大事。傳統(tǒng)4S店的銷(xiāo)售人員相比之下沒(méi)有那么重視客戶投訴,只要客戶交了錢(qián)、車(chē)賣(mài)出去了,客戶就跟銷(xiāo)售人員沒(méi)太大關(guān)系了。

半年報(bào)顯示,中升控股今年上半年二手車(chē)銷(xiāo)量上半年達(dá)到6.6萬(wàn)輛,平均零售價(jià)為28.7萬(wàn)元。二手車(chē)業(yè)務(wù)在六月達(dá)到約15000輛,預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。每輛二手車(chē)的單位利潤(rùn)貢獻(xiàn)由6000余元提高至8000余元。

“售后業(yè)務(wù)及二手車(chē)業(yè)務(wù)將推動(dòng)未來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。”中升控股稱,對(duì)二手車(chē)的采購(gòu)和交易至關(guān)重要的各種服務(wù)(檢查、翻新、展覽、登記等)而言,目前大多數(shù)行業(yè)參與者依然是中小規(guī)模,缺乏優(yōu)質(zhì)線下業(yè)務(wù)的在線交易平臺(tái)?!叭绻麤](méi)有全國(guó)性的布局以及更為重要的運(yùn)營(yíng)執(zhí)行方面的優(yōu)勢(shì),小的運(yùn)營(yíng)商無(wú)法實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng),也就錯(cuò)過(guò)了兩項(xiàng)潛在的交易(新車(chē)及以舊換新)?!?/p>

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化競(jìng)賽剛剛開(kāi)始,其更有可能為一場(chǎng)馬拉松而非短跑競(jìng)賽。隨著主機(jī)廠下一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)在未來(lái)二至三年內(nèi)推出,中國(guó)的新車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)繼續(xù)激烈競(jìng)爭(zhēng)且大幅波動(dòng)。然而,在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域(尤其是在售后業(yè)務(wù)及二手車(chē)業(yè)務(wù)中)建立自有品牌的戰(zhàn)略,將使我們能夠更好地應(yīng)對(duì)該等不確定性。”中升控股稱。(李雋)

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