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中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊

面對(duì)瞬息萬(wàn)變的汽車產(chǎn)業(yè)，各大跨國(guó)車企紛紛轉(zhuǎn)型再加速，持續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，陸續(xù)引進(jìn)全球熱銷車型完善產(chǎn)品矩陣，堅(jiān)定不移深耕中國(guó)市場(chǎng)。

8月25日，起亞高能純電轎跑EV6在成都車展正式上市，共推出GT-Line兩驅(qū)版、GT-Line四驅(qū)版、高性能GT版3款車型，官方建議零售價(jià)分別為28.28萬(wàn)元、31.28萬(wàn)元和41.98萬(wàn)元。

作為起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下的首款電動(dòng)車，EV6遵循起亞“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”全新設(shè)計(jì)理念。低重心、短前懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)賦予了EV6更為修長(zhǎng)動(dòng)感的車身姿態(tài)。尾部立體感十足的溜背造型、LED貫穿式尾燈組以及雙尾翼設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更低的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的提升。

“EV6作為起亞E-GMP純電專用平臺(tái)的先鋒之作，在性能方面的表現(xiàn)非常突出?！逼饋喥放曝?fù)責(zé)人介紹，尤其是搭載了雙電機(jī)的GT版本，系統(tǒng)綜合輸出功率高達(dá)430kW，綜合輸出扭矩高達(dá)740N·m，百公里加速僅3.5秒，其高性能電機(jī)每分鐘旋轉(zhuǎn)次數(shù)（rpm）最高可達(dá)2.1萬(wàn)次，最高時(shí)速達(dá)260km/h，時(shí)刻保持強(qiáng)大且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

基于近80年的經(jīng)驗(yàn)積累，起亞對(duì)于EV6的底盤調(diào)校也展現(xiàn)了高水準(zhǔn)。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，EV6可實(shí)現(xiàn)更迅捷的操控性能，帶來(lái)更平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

為了進(jìn)一步提升車輛在高速行駛及轉(zhuǎn)彎變道時(shí)的平穩(wěn)性，EV6 GT還裝配了電子控制懸架（ECS）和電子控制防滑差速器（e-LSD）。前者可根據(jù)行駛模式調(diào)節(jié)減震器的阻尼力，后者可自動(dòng)控制左右輪驅(qū)動(dòng)力，幫助車輛保持最佳姿態(tài)。

值得一提的是，EV6 GT還擁有一鍵開啟“GT模式”。該模式下，電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震器等部件均會(huì)自動(dòng)設(shè)置在最優(yōu)狀態(tài)，可以充分發(fā)揮出爆發(fā)式加速性能及暢快的操控性能。與此同時(shí)，GT模式還首次采用最大限度實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收利用的RBM（Regenerative Braking Maximization）功能，以確保帶來(lái)更卓越的續(xù)航里程。

在中國(guó)消費(fèi)者更為關(guān)注的續(xù)航及補(bǔ)能方面，EV6搭載了電池容量為76.4kWh的高能量密度三元鋰電池，GT-Line 2WD版本車型CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)671km。此外，在E-GMP平臺(tái)下，EV6還標(biāo)配了可同時(shí)支持400V和800V的多功能快充系統(tǒng)，且無(wú)需額外組件或適配器。其中，800V超高速快充僅需要14分鐘，即可完成30%到80%充電效果。

“作為彰顯起亞電動(dòng)化技術(shù)實(shí)力的明星車型，EV6早已在全球獲得了優(yōu)異的口碑?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，此次EV6 GT引入中國(guó)市場(chǎng)，將為起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打響關(guān)鍵一槍，也將為起亞品牌高端化發(fā)展奠定基石。

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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