中國(guó)車(chē)企對(duì)供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)周期要求，原來(lái)是一年到一年半，現(xiàn)在9個(gè)月已經(jīng)非常普遍。

(資料圖片僅供參考)

汽車(chē)“新四化”時(shí)代，為滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品快速迭代的需求，車(chē)企投放新車(chē)型的節(jié)奏越來(lái)越快。特別是在車(chē)市加速“內(nèi)卷”的當(dāng)下，車(chē)企產(chǎn)品推出的速度在很大程度上影響著銷(xiāo)量表現(xiàn)。于是，車(chē)企想方設(shè)法地縮短新車(chē)開(kāi)發(fā)周期，對(duì)其供應(yīng)商的要求也在日漸趨嚴(yán)。

對(duì)此，近日，曼胡默爾總裁兼首席執(zhí)行官Kurk Wilks在接受第一財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪時(shí)表示，中國(guó)車(chē)企對(duì)零部件供應(yīng)商的研發(fā)周期要求非常高，我們剛跟一位中國(guó)客戶(hù)在9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了項(xiàng)目研發(fā)，而外資車(chē)企一般是兩到三年，這為曼胡默爾樹(shù)立了新標(biāo)桿。

曼胡默爾成立于1941年，總部位于德國(guó)南部的路德維希堡，是全球過(guò)濾技術(shù)領(lǐng)域龍頭公司。目前曼胡默爾大多數(shù)的公司收入來(lái)自于交通運(yùn)輸事業(yè)部，包括汽車(chē)、非道路、工業(yè)等業(yè)務(wù)板塊。

對(duì)于汽車(chē)研發(fā)周期，一家頭部汽車(chē)零部件企業(yè)高管也向記者表示，傳統(tǒng)車(chē)企的一個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目周期，一般2年很正常，日企客戶(hù)甚至更長(zhǎng)，從設(shè)計(jì)、啟動(dòng)到最終推向市場(chǎng)，時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)4~5年。而為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，中國(guó)車(chē)企對(duì)供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)周期要求，原來(lái)是一年到一年半，現(xiàn)在9個(gè)月已經(jīng)非常普遍。

車(chē)企的這種要求也給汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。不過(guò)，Kurk Wilks表示，中國(guó)車(chē)企在研發(fā)周期上的嚴(yán)要求也是一件好事，一方面，在項(xiàng)目中，曼胡默爾的研發(fā)范式得到了改進(jìn)，研發(fā)速度也在不斷提高；另一方面，公司還吸取了中國(guó)企業(yè)在敏捷管理方面的經(jīng)驗(yàn)。

在采訪過(guò)程中，Kurk Wilks多次提到，目前中國(guó)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)的影響力正在不斷增大，曼胡默爾也在持續(xù)將中國(guó)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到全球市場(chǎng)中去，比如將中國(guó)車(chē)企研發(fā)周期縮短的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到國(guó)外其他客戶(hù)身上。

目前，中國(guó)自主品牌不斷崛起。今年上半年，自主品牌的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率首次超過(guò)了50%。為應(yīng)對(duì)日漸“內(nèi)卷”的中國(guó)市場(chǎng)，不少外資車(chē)企也不斷在縮短汽車(chē)研發(fā)周期上“下功夫”。

今年5月底，大眾汽車(chē)在合肥成立了大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司，新公司的重要目標(biāo)之一就是在2024年投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，新產(chǎn)品及技術(shù)的開(kāi)發(fā)周期逐步縮短約30%。

此前，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢也曾向媒體表示，大眾選擇用小鵬的平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，也有縮短企業(yè)開(kāi)發(fā)周期的考慮，如豐田的開(kāi)發(fā)周期一般在48個(gè)月左右，如果用了國(guó)產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)周期可以縮短到24個(gè)月。

除研發(fā)周期縮短這一明顯趨勢(shì)外，Kurk Wilks表示，整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈也在發(fā)生更加深刻的電動(dòng)化、智能化變革，曼胡默爾也不例外。“內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)出行板塊是曼胡默爾的主要業(yè)務(wù)，但在過(guò)去幾年，我們已意識(shí)到中國(guó)的新能源汽車(chē)趨勢(shì)，并認(rèn)為中國(guó)一定會(huì)引領(lǐng)全世界新能源汽車(chē)的發(fā)展。對(duì)此，公司進(jìn)行了快速的業(yè)務(wù)調(diào)整，將通過(guò)重新分配全球資源和增加在華投入來(lái)適應(yīng)這一趨勢(shì)。”

為此，曼胡默爾今年6月在中國(guó)成立了全球新能源汽車(chē)技術(shù)中心，不斷尋找在新能源汽車(chē)方面的新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)悉，新的技術(shù)中心將聚焦在車(chē)內(nèi)環(huán)境安全、新型電池與超充、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的技術(shù)。除此之外，在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中，曼胡默爾還簽署協(xié)議收購(gòu)了一家中國(guó)公司悠遠(yuǎn)環(huán)境的多數(shù)股權(quán)，以拓展在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)的生命科學(xué)業(yè)務(wù)板塊。（肖逸思）

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

關(guān)鍵詞：