慕尼黑車展，中國品牌的國際競爭力

IAA2023慕尼黑國際車展，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日—10日舉行，為期6天的展會上，來自微移動(dòng)、自行車、汽車、供應(yīng)商和技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先行業(yè)代表集中展示最新的汽車技術(shù)、智能出行解決方案等。值得關(guān)注的是本次車展，中國參展商的數(shù)量較前年增長了超過一倍，是除了東道主德國之外參展商數(shù)量最多的國家。怎么看待中國車企的集體出海？在歐洲汽車巨頭的主場，中國車企的表現(xiàn)如何？

中國車企亮相IAA2023慕尼黑國際車展 進(jìn)軍歐洲市場

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“中國車企集體出?！保谒赜惺澜缙嚬I(yè)“奧運(yùn)會”之稱的慕尼黑車展上，當(dāng)中國品牌新能源汽車展臺前圍滿了觀眾，中國車企在本屆車展上的角色，正在發(fā)生著怎樣的變化？中國新能源汽車，從技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)、價(jià)格……中國新能源汽車的優(yōu)勢又在哪里？

記者觀察丨德國媒體怎樣評價(jià)中國展商？

總臺記者余鵬：德國同行他們首先非常肯定中國電動(dòng)汽車的實(shí)力。這次展會上中國的乘用車品牌是最多的之一，22個(gè)乘用車品牌中，有三分之一來自中國。德國媒體在報(bào)道的時(shí)候給予了很多正面肯定的評價(jià)，比如說“大放異彩”，中國車企成為車展的主角，中國的車企越來越有信心；等等。還有報(bào)道提到，之前是德國將汽車出口到中國，在中國很受歡迎，但是現(xiàn)在這個(gè)商業(yè)模式已經(jīng)開始扭轉(zhuǎn)，許多中國汽車的駕駛性能與德國的汽車一樣好，而且有先進(jìn)的輔助系統(tǒng)，還有友好的用戶界面，豐富的娛樂功能；等等。在技術(shù)方面，中國的品牌也在走自己的創(chuàng)新道路，比如說中國的動(dòng)力電池的快充技術(shù)，已經(jīng)走在了世界前列，還有一些品牌則是通過換電的方式來解決消費(fèi)者的電池焦慮、里程焦慮?？梢哉f在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國汽車比德國汽車要想得更多，走得更遠(yuǎn)。

記者觀察丨德國消費(fèi)者，是否認(rèn)可中國電動(dòng)車？

總臺記者余鵬：四年前，我來到德國的時(shí)候，幾乎看不到中國電動(dòng)車品牌，但現(xiàn)在我們只要出門，不管是中端的還是高端的，肯定能發(fā)現(xiàn)有很多中國的汽車品牌，在德國的街頭出現(xiàn)。我們也采訪了許多購買中國電動(dòng)車的車主，他們選擇中國汽車的原因有很多，具體原因就包括，他們發(fā)現(xiàn)中國電動(dòng)車的續(xù)航里程會更長，在同等質(zhì)量下，中國電動(dòng)車的價(jià)格也會更低。在許多高端價(jià)位的中國電動(dòng)車當(dāng)中，這些車主他們追求的是靈活和個(gè)性化的服務(wù)，也希望汽車軟件、智能化程度更高，這些都是他們選擇中國電動(dòng)車的重要原因?？偟膩碚f，德國人對中國品牌的認(rèn)可度是越來越高的。

全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，你追我趕！

今年迄今，歐洲市場銷售的新電動(dòng)汽車中，有8%是中國品牌生產(chǎn)的，高于去年的6%和2021年的4%。市場占有率的背后，是歐洲消費(fèi)者對中國新能源汽車品牌從陌生到接受的轉(zhuǎn)變。中國品牌汽車的競爭力，究竟何在？德國車企在這一賽道上，又在如何怎樣提速發(fā)力？點(diǎn)擊視頻，一起了解！

如何看待中國車企集體出海，亮相慕尼黑車展？

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東：這一次，中國整車車企在慕尼黑車展的集體亮相，我個(gè)人覺得這是一個(gè)“高光時(shí)刻”。這些企業(yè)不是簡單的亮相，而是帶去了他們針對歐洲市場的相關(guān)產(chǎn)品，是實(shí)實(shí)在在可以在歐洲進(jìn)行銷售的產(chǎn)品。通過展會展示，把產(chǎn)品的外觀、性能，還有內(nèi)部包括智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)配置，等等，以及我們的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都展示給了德國的觀眾，讓大家能夠?qū)崒?shí)在在地感受到中國汽車的產(chǎn)品競爭力，能夠?qū)崒?shí)在在感受到我們中國汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。所以我覺得這一次中國車企的集體亮相，是能夠帶著自信，堂堂正正進(jìn)入歐洲市場，參與歐洲市場發(fā)展的重要時(shí)刻，非常值得紀(jì)念。

70家中國參展商，讓世界看到中國的整體實(shí)力

主持人董倩：除了車企，這次參加車展的還有很多中國的零部件供應(yīng)商和技術(shù)解決方案廠商，感覺中國新能源汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都集體“出?！绷耍趺纯创@一點(diǎn)？

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東：汽車產(chǎn)業(yè)，本身就是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從上游的材料，制造的工藝，到最后的質(zhì)量控制，以及整個(gè)產(chǎn)品過程中的科技含量，整個(gè)供應(yīng)鏈的水平。這一次有70家中國企業(yè)，不光是整車企業(yè)，還包括三電及充電技術(shù)、智能汽車電子與軟件等供應(yīng)鏈多個(gè)領(lǐng)域的頭部企業(yè)等共同“出海”，作為參展商一起在慕尼黑的展會上展示我們的技術(shù)。這也充分體現(xiàn)了中國整個(gè)產(chǎn)業(yè)的實(shí)力，產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)研發(fā)水平，或者說技術(shù)創(chuàng)新的能力得到了提高，這樣將會繼續(xù)更好地支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國汽車進(jìn)入歐洲市場，優(yōu)勢何在？

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東：經(jīng)過40年的改革開放，中國汽車產(chǎn)業(yè)可以說在最近3年通過“換道超車”，在新能源領(lǐng)域取得了一定的領(lǐng)先地位。應(yīng)該說整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的水平有了大幅提高，在新能源智能網(wǎng)聯(lián)方面更是有所領(lǐng)先。這得益于過去40年中國汽車人的埋頭苦干，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的支持下的努力，新能源汽車因此能夠不斷迭代，不斷改進(jìn)。我們的整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)從電池、電機(jī)、電控，都隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展而不斷發(fā)展起來，再加上我們不斷地創(chuàng)新，不斷地學(xué)習(xí)、消化、投入，使得整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)和世界相近的水平，甚至在某些領(lǐng)域有所領(lǐng)先，應(yīng)該說為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，走出了一條比較光明的路。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，領(lǐng)跑的底氣何在？

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東：中國的汽車產(chǎn)業(yè)為什么能夠在最近的兩三年崛起？我們經(jīng)過仔細(xì)分析得出的主要原因包括：我們的正向設(shè)計(jì)能力，我們的制造能力，我們的供應(yīng)鏈能力，我們對消費(fèi)者的理解和感受的能力，應(yīng)該說這些能力，中國的車企已經(jīng)掌握，也已經(jīng)具備了，這些能力將會支撐中國車企能夠在一定的時(shí)間內(nèi)，保持領(lǐng)先地位，或者說能夠讓我們在全球的汽車市場上和這些頭部的企業(yè)進(jìn)行競爭，保證可持續(xù)發(fā)展。

來源：央視新聞客戶端

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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