12月26日，記者從鄭州地鐵方面獲悉，地鐵2號線一期北延線將于本月28號正式開通。

作為覆蓋南北向城市發(fā)展軸的重要交通樞紐，鄭州市軌道交通2號線二期工程是2號線一期的北延線，線路起于賈河站，止于劉莊站。雖然只有6站，但它的開通對于鄭州北區(qū)來說，具有別樣的意義。

詳細：共設6座車站 比開車省一半時間

12月26日下午，記者率先沿地鐵2號線北延線進行了探訪。在黃河迎賓館站，記者看到，這里從站臺到休息座椅都已經完全準備就緒，進出站的閘機上安裝有面部識別設備，這意味著開通后，將能“刷臉”過閘。

記者從鄭州地鐵方面了解到，鄭州市軌道交通2號線二期工程全長約10.25km，共設有6座車站：賈河站、惠濟區(qū)政府站、毛莊站、黃河迎賓館站、金洼站、金達路站。其中，換乘站共3座，分別是：惠濟區(qū)政府站(與3號線換乘)、黃河迎賓館站(與7號線換乘)、金達路站(與規(guī)劃中20號線換乘)。列車最高運行速度為80km/h，即使是早晚高峰時期，等車間隔也控制在4分半以內。

票價方面，上限為9元，也就是說，從北區(qū)的賈河做到南邊的新鄭機場，9塊錢就夠了，不僅比自己開車少了堵車影響，比打車也會便宜許多。

作為南北向的骨干軌道交通線路，地鐵2號線此前向南接駁城郊線，直達新鄭機場，采取的是大小交路的運行方式，起終點分別為劉莊——南四環(huán)，劉莊——新鄭機場，不僅等車時間不一樣。那么，北延線是否也是大小交路運行模式?

鄭州地鐵運營分技術人員告訴記者，北延線并未大小交路的運行模式。“也就是說，市民在黃河迎賓館站等車時間和在黃河路站是一模一樣的。”

當天下午，記者從劉莊站到賈河站進行了試乘，發(fā)現6站總共耗時在15分鐘左右，而開車的話，如果碰到高峰堵車，則需要半小時甚至更多。兩相對比，節(jié)省近一半時間。

影響：周邊房價或有微調 更大意義在于聯(lián)通北區(qū)與市區(qū)

位于鄭州北部的惠濟片區(qū)，近年來因為房地產開發(fā)，近年來集中了越來越多的居住人群，而地鐵這一重要公共出行方式的缺失，也讓市民出行有所不便。這次2號線北延線的開通，將給北區(qū)帶來怎樣的便利，對房價又會帶來怎樣的影響?

記者注意到，地鐵2號線北延線全部位于惠濟片區(qū)內，線路經過鄭州實驗高中、北大學城、惠濟萬達廣場等多個人流集中地，線路周邊，正是惠濟區(qū)最為核心的地方，也是常見的交通承壓點。以北大學城為例，沿著英才街一路分布著三所本科院校：鄭州師范學院、鄭州工程技術學院、河南牧業(yè)經濟學院。在天河路上，還有一所鄭州財經學院，四所高等院校容納了10萬左右的師生。而在開元路附近，也集中了大量的居住區(qū)。隨著地鐵開通，片區(qū)的交通狀況有望得到極大的改善。

“2號線北延線的開通，對于房地產會有一定的提振作用，但更多的是對交通、商業(yè)等城市發(fā)展要素的完善。”河南財經政法大學教授劉社對記者分析稱，事實上，2號線北延線早已經公示，開發(fā)商也進行了大力宣傳，地鐵帶來的利好早已消耗一大部分。此次開通只是對前期規(guī)劃的坐實，因此不會對片區(qū)房價造成明顯拉升。具體到各樓盤來說，可能會出現小幅度微調，一些以前降價的樓盤也很可能受此影響“止降微升”。

劉社表示，從更大意義上來看，2號線北延線的開通，直接加強了惠濟區(qū)和金水老城區(qū)、鄭東新區(qū)之間的聯(lián)系，讓惠濟區(qū)不再是偏居連霍以北的北郊一隅，而是成為主城區(qū)的一部分。隨著主城框架的向北拉大，無論投資者還是購房者，無論商業(yè)還是地產，從情感上都會更容易接受北區(qū)，這是它將為片區(qū)帶來的長遠利好。

關鍵詞： 2號線北延