伴隨著春運(yùn)來臨，焦急的“黃牛”們迎來了歲末最后一場戰(zhàn)爭。從2020年1月10日開始，到2月18日結(jié)束，短短幾十天的時間，在很大程度上決定了他們一年的“收成”。畢竟對于返鄉(xiāng)者而言，熱門線路的火車票依然是“重金難求”。

從12306網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)里，早在半個月前，就已經(jīng)隱隱能嗅到這場戰(zhàn)爭的硝煙。

12月21日，鐵路春運(yùn)搶票大戰(zhàn)開始進(jìn)入高潮：網(wǎng)絡(luò)和電話訂票開始發(fā)售2020年1月19日(臘月二十五)的車票，車站售票窗口、鐵路客票代售點(diǎn)和自助售票機(jī)開始發(fā)售2020年1月17日(臘月二十三)的車票。

如果時間倒回十年前，你在火車站被告知無票可買，最多只會抱怨自己來得太晚。2010年，隨著12306網(wǎng)站開通運(yùn)營，能否買到火車票開始和運(yùn)氣掛鉤。直到這幾年，看著手機(jī)里異常醒目的“加速包”與VIP，等待幾天之后，你開始懷疑當(dāng)初花的錢夠不夠。

從“等”到“盼”再到“搶”，春運(yùn)這場世界上最大規(guī)模的“人口遷徙”滋生了巨大的購票需求。人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，技術(shù)上的進(jìn)步非但沒能改變現(xiàn)狀，反而成為某些不法者覬覦的“肥肉”。對此，《法制日報》記者進(jìn)行了調(diào)查。

網(wǎng)絡(luò)購票備受歡迎搶票軟件各顯神通

根據(jù)媒體報道，12月12日，鐵路部門開始發(fā)售2020年1月10日(臘月十六)車票，當(dāng)天全國鐵路共售出車票1256.1萬張。從首日售票情況看，鐵路12306網(wǎng)售出1062.5萬張、電話訂票售出0.4萬張，鐵路12306網(wǎng)絡(luò)售票占總售票量的84.6%。鐵路12306網(wǎng)售出的車票中，手機(jī)客戶端售出945.5萬張，占網(wǎng)售車票的89%。

目前，搶票軟件依然是不少人在春運(yùn)期間購買火車票的選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市面上正在運(yùn)營的近60家搶票軟件都推出了有償搶票服務(wù)，或要求分享轉(zhuǎn)發(fā)鏈接，以提高曝光度。有購票者反映，在票量非常充足的情況下，有的第三方軟件結(jié)賬時也會默認(rèn)勾選20元的加速包，非常隱蔽，一不注意就會被“套路”付費(fèi)。

《法制日報》記者近日針對100名大學(xué)生進(jìn)行的調(diào)查顯示，至少60%的人使用過“搶票加速包”搶票。有50%的人認(rèn)為，搶票加速與黃牛倒票本質(zhì)上差異不大。

“搶票軟件的原理是不斷地發(fā)送購票請求，而12306網(wǎng)就得人工發(fā)送購票請求，而且時間上還有間隔。”在浙江工作的汪澤方告訴《法制日報》記者，他老家在安徽亳州，春運(yùn)他從來不花錢買加速包，“之前不用加速包搶過幾次，但都沒有搶到票，于是我就會改變行程或者用其他的交通方式出行。但總體而言，去亳州的車票一般臥鋪票較為難搶，硬座票或者無座票難度不是很大，所以沒有太大必要購買加速包”。

來自山西呂梁的王漢威目前在北京上大學(xué)，他告訴《法制日報》記者，根據(jù)自己和周圍同學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，如果需要使用搶票軟件的搶票加速包，可以不花錢購買。他們往往會采取彼此分享互點(diǎn)加速包的方法進(jìn)行搶票，“如果不用加速包，就幾乎沒有搶到過票”。

“我們同學(xué)之間也討論過這個問題，大家普遍認(rèn)為這是一種‘囚徒效應(yīng)’導(dǎo)致的。大家都會互點(diǎn)加速，共同獲得加速包加速，使得大家都有了加速包，然后就會去使用這種加速包。”王漢威說，但問題是加速包究竟有沒有作用不得而知，所以他猜測如果大家都不使用加速包可能也可以搶到票，這是群體的從眾效應(yīng)，也有可能是第三方平臺有意為之。

針對12306網(wǎng)去年開始上線的“候補(bǔ)購票”模式，“我認(rèn)為是比較靠譜的，通過官方的平臺進(jìn)行候補(bǔ)車票，而且一般如果有了退票就會首先上候補(bǔ)。所以現(xiàn)在搶票都會使用12306網(wǎng)候補(bǔ)車票或搶票軟件。”王漢威說。

采訪中，多名行業(yè)人士認(rèn)為，搶票軟件的運(yùn)行原理是使用較高的帶寬對可能出現(xiàn)余票的車次進(jìn)行頻繁刷新，以達(dá)到一旦放票就優(yōu)先搶票的目的。雖然同樣收費(fèi)，但與黃牛囤積車票再高價倒賣存在本質(zhì)不同，“搶票App不是黃牛”。不過，對于搶票軟件可能存在的信息泄露、暗藏收費(fèi)陷阱等問題，仍然需要進(jìn)行規(guī)范。

搶票服務(wù)收取費(fèi)用黃牛代購難有保障

《法制日報》記者在一些社交平臺上還發(fā)現(xiàn)了新的搶票服務(wù)——搶票加速群，大部分都是付費(fèi)群。

《法制日報》記者在QQ群里以“火車票加速”“火車票搶票”等為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，即會跳出大量有關(guān)火車票搶票的信息?！斗ㄖ迫請蟆酚浾咴谶M(jìn)入某QQ群后，馬上就有一個名為“A火車票高鐵票代購”的用戶問“需要購買火車票嗎”。對方聲稱，無論火車票票面價值多少，代購的費(fèi)用都是45元，訂單成功后才用付款，搶不到不收任何費(fèi)用。

“A火車票高鐵票代購”表示，他用的搶票軟件是花了3000多元買的，搶票成功率有80%以上，“比你們用的那些平臺高明多了”，自稱每天有十幾單到幾十單的成交量，而且八成都能搶到。在QQ群里的聊天內(nèi)容里，主要也是此類代購者發(fā)布的廣告，還有一些用戶互相助力加速搶票的消息。

12月22日上午，《法制日報》記者在支付0.5元后成功加入了名稱為“××火車票加速搶票群”的QQ群，此群已經(jīng)聚集了數(shù)百人，而且人氣還在不斷增長。在此QQ群中，5秒之內(nèi)來自各種搶票軟件的好友助力鏈接高達(dá)20多條。群公告顯示，可在30分鐘內(nèi)保證達(dá)到極速搶票和光速搶票的級別，但是必須添加群主微信并支付10元，群主會邀請進(jìn)入另一個名為“××加油群”的微信群聊。

“××加油群”的群公告顯示：在本群里，一些平臺砍價的鏈接也可以發(fā)送至本群。群主稱，每年春運(yùn)都是一票難求，要想達(dá)到極速搶票的級別，需要購買40元/份的加速包，而在這里只需要10元就可以迅速達(dá)到極速搶票級別，甚至更高。

該群主告訴《法制日報》記者，“10元幫你加滿30個人”，也就是達(dá)到極速搶票級別，但“無法保證搶到票，只是讓你進(jìn)入這個級別，然后看運(yùn)氣”。

而這句話也成為不少“黃牛”的免責(zé)條款——不保證100%出票，現(xiàn)在搶票默認(rèn)等到發(fā)車前24小時。雖然每個“黃牛”的標(biāo)準(zhǔn)不同，但大家的口徑都大同小異，先把單子拿下，能否搶到票都與自己無關(guān)。

有押金的代購要求更為復(fù)雜，其中包括“自行搶票成功押金不退”的霸王條款。有網(wǎng)友反映，甚至還有個別黑心“黃牛”收了押金、拿到購票信息后，直接在其他第三方購票渠道搶購車票，搶到就賺取相應(yīng)利潤，沒搶到就拉黑購票者。

多個“黃牛”給出的價格表顯示，目前春運(yùn)期間車票代購費(fèi)用在40元至150元不等，分為有押金代購和無押金代購。根據(jù)媒體報道，按照業(yè)內(nèi)價格，一個獨(dú)立的刷票軟件租用價格每月在8000元至12000元不等，如果每張票代購價格100元，需要120張票才能覆蓋成本。

中老年人不懂搶票窗口購票心里踏實(shí)

對于春運(yùn)的“主力軍”農(nóng)民工來說，盡管鐵路部門已推出電話訂票、網(wǎng)絡(luò)售票、團(tuán)體訂票等諸多措施，但大部分農(nóng)民工因文化程度和工期安排，要想訂到一張合適的回鄉(xiāng)票，確實(shí)也不是那么容易。

在調(diào)查中，不少受訪的農(nóng)民工表示，最為快捷的網(wǎng)上購票方式，對于他們來說卻并不容易，很少采用。

12月20日的北京已經(jīng)開始凍手，但53歲的李大爺仍然堅持來到北京西站的售票窗口購買春運(yùn)火車票，他的目的地是河南。《法制日報》記者見到他的時候，他剛從窗口買到了明年1月10日從北京西開往鄭州的硬座車票，票價為93元。

當(dāng)問及為什么會來車站窗口買票，而不是在網(wǎng)上購票，李大爺說，“網(wǎng)上買票有很多車次，種類太多，我看不太懂。到窗口來買票可以直接問售票員，人家會跟你講得比較明白，而且當(dāng)場就能拿到票，心里踏實(shí)多了”。

同一天，穿著保安制服的盧大爺也來到了北京西站。他告訴《法制日報》記者，自己對手機(jī)上買票不是很懂，“肯定不會加價買票，攢錢不容易，干嘛加錢買。我時間靈活程度高，而且也不要什么好票?，F(xiàn)在排隊人也不多，票挺多的，肯定能買到”。

12月20日至21日，《法制日報》記者在火車站內(nèi)沒有看到“黃牛”出現(xiàn)，電子屏上顯示的票源也十分充足。一般來火車站買車票的人群主要是中老年人，普遍表示自己對網(wǎng)絡(luò)的使用能力較為欠缺。(趙麗 董錦蒙)

關(guān)鍵詞： 春運(yùn)火車票背后的博弈