今年的春運(yùn)已拉開(kāi)序幕，票不好買(mǎi)讓一些急于回家的人有些心慌。盡管12306推出了“候補(bǔ)購(gòu)票”功能，給暫時(shí)沒(méi)買(mǎi)上票的人更多機(jī)會(huì)，但“去哪兒”等數(shù)十款A(yù)PP仍不顧乘客買(mǎi)票的機(jī)會(huì)公平，扎堆推出有償?shù)膸椭鷵屍狈?wù)，這些APP靠譜嗎?

加速包、VIP會(huì)員……搶票軟件收費(fèi)花樣多

記者在華為、三星等應(yīng)用市場(chǎng)搜索，發(fā)現(xiàn)至少有數(shù)十個(gè)APP應(yīng)用宣稱(chēng)能搶票。記者隨機(jī)下載了幾款軟件進(jìn)行測(cè)試。

在一款名為“同程旅游”的APP，記者試著搶一張1月23日北京到哈爾濱的火車(chē)票，該APP顯示需加速搶票，加速等級(jí)有低速、極速、閃電、星速、光速。低速搶票不花費(fèi)費(fèi)用，成功率為42.77%;極速花費(fèi)20元，成功率為62.77%;此后每等級(jí)10元遞增，到光速費(fèi)用為50元，成功率為77.77%。

另一款名為“去哪兒”的APP，搶票加速等級(jí)分為低速、快速、高速、極速、光速，收費(fèi)也從0到50元遞進(jìn)。記者同樣嘗試搶1月23日北京到哈爾濱的火車(chē)票，顯示低速搶票的成功率為34.2%，提示花費(fèi)50元后達(dá)到光速，成功率為58.2%。在記者試著搶票的過(guò)程中，幾乎每一步操作都會(huì)提示購(gòu)買(mǎi)光速加速包。

大部分的搶票軟件都會(huì)劃分諸如此類(lèi)的搶票速度通道。如果用戶不選擇付錢(qián)，只用最低速搶票，大部分軟件則會(huì)轉(zhuǎn)而為用戶提供“轉(zhuǎn)發(fā)好友助力免費(fèi)加速”選項(xiàng)。記者試著把“同程旅游”助力鏈接發(fā)到群聊，發(fā)現(xiàn)需要40個(gè)加速包，才能升級(jí)達(dá)到星速搶票。一個(gè)好友大多數(shù)情況下只能助力1個(gè)加速包，也就是說(shuō)不花任何費(fèi)用，需要近40個(gè)朋友點(diǎn)開(kāi)鏈接為你加速才行，同時(shí)軟件還會(huì)獲取加速好友的微信相關(guān)信息，且要授權(quán)登錄。另外，好友助力更多，也無(wú)法達(dá)到光速加速。

“哪找得到那么多人來(lái)幫助點(diǎn)鏈接，遇到這種情況，又著急買(mǎi)票，一般最后只能付錢(qián)買(mǎi)加速包了。”用過(guò)這個(gè)功能的武漢市民喬女士說(shuō)。另有用戶接受記者采訪時(shí)無(wú)奈地說(shuō)，這些APP讓用戶轉(zhuǎn)發(fā)鏈接，其實(shí)是變相要求給他們的軟件做廣告，是一種營(yíng)銷(xiāo)手段。

花錢(qián)買(mǎi)的是服務(wù)，還是“運(yùn)氣”?

購(gòu)買(mǎi)了加速包就一定能搶到票嗎?答案是也不盡然。

記者購(gòu)買(mǎi)加速包后，聯(lián)系了同程旅游的客服，客服表示，無(wú)法保證一定能搶到票。

“春運(yùn)的票現(xiàn)在還在搶呢，不知道最后能不能搶到。”北京的李女士說(shuō)，“之前十一的時(shí)候還專(zhuān)門(mén)在電腦上下了軟件搶票，買(mǎi)了40元的加速包，出發(fā)的前一天才提示搶到票，如果沒(méi)搶到，計(jì)劃就全亂了。”

在采訪中，大多數(shù)市民告訴記者，他們用這些APP，基本上都有因?yàn)闆](méi)有搶到票，不得不修改行程或者放棄行程的。

“同程旅游”APP的客服表示，搶票會(huì)持續(xù)到所搶車(chē)次發(fā)車(chē)前兩小時(shí)截止;而“去哪兒”則由乘客自己選擇搶票截止時(shí)間，最遲可以到發(fā)車(chē)前30分鐘。如果沒(méi)有搶到票，可以退還加速包的費(fèi)用，但假如客戶購(gòu)買(mǎi)的是搶票VIP會(huì)員，費(fèi)用則不會(huì)退回。至于乘客花費(fèi)的大量時(shí)間成本，APP們沒(méi)有給出相關(guān)的彌補(bǔ)措施。

“有時(shí)候不注意就被默認(rèn)買(mǎi)了加速包，結(jié)完賬才發(fā)現(xiàn)。”廣西的陳女士說(shuō)，“這次春運(yùn)搶票，我在智行上提前幾個(gè)小時(shí)就預(yù)定了，為了機(jī)率更大還加了30元的升級(jí)包。結(jié)果到點(diǎn)了我看一直沒(méi)有動(dòng)靜，打開(kāi)軟件，彈出來(lái)一個(gè)助力鏈接，要我點(diǎn)擊助力，才開(kāi)始搶。真是耽誤我的時(shí)間。”

看上去“黑科技”的搶票，原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單。“就是用程序代替手動(dòng)操作，不斷監(jiān)控12306上面的余票信息。”軟件工程師蘇黎民說(shuō)，而加速包就是名義上通過(guò)更改刷新的頻率，以此來(lái)提高搶票的成功率，本質(zhì)上都是一種“技術(shù)插隊(duì)”，“而買(mǎi)不買(mǎi)得著，主要還是看運(yùn)氣。”

勿讓搶票毀了公平

2019年5月，鐵路部門(mén)推出“候補(bǔ)購(gòu)票”功能，讓乘客在沒(méi)有買(mǎi)到票的情況下，能夠在官方網(wǎng)站上登記候補(bǔ)購(gòu)票排隊(duì)等待，一旦有票將按順序自動(dòng)補(bǔ)上，這是官方在票供小于求的大背景下，推出的“排隊(duì)買(mǎi)票”功能，一定程度上給暫時(shí)無(wú)法買(mǎi)到票的人更多的機(jī)會(huì)。

實(shí)際上，就算花了幾百塊買(mǎi)加速包，鐵路沒(méi)票也搶不到票。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，搶票軟件是利用公眾的信息差，販賣(mài)的是公眾的出行焦慮。此外，對(duì)于春運(yùn)等節(jié)慶火車(chē)票等一類(lèi)社會(huì)資源來(lái)說(shuō)，這些APP把能賣(mài)給這個(gè)乘客的票搶來(lái)賣(mài)給那個(gè)乘客，借此漁利，與票販子沒(méi)有區(qū)別，影響的還是大部分不用搶票軟件的人的購(gòu)票公平。

日前，鐵路部門(mén)表示，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)售票黃牛和搶票軟件依附于12306系統(tǒng)，他們通過(guò)自動(dòng)刷新頁(yè)面，給12306服務(wù)系統(tǒng)增加較大的壓力，又?jǐn)D占12036服務(wù)器的服務(wù)寬帶，影響乘客正常購(gòu)票，擾亂了乘客公平、正常購(gòu)票的秩序，近來(lái)已經(jīng)封掉多個(gè)網(wǎng)上搶票軟件。

鐵路部門(mén)的人士還介紹，使用這些搶票軟件之前，用戶需要授權(quán)平臺(tái)使用自己的12306購(gòu)票賬號(hào)及密碼。在授權(quán)過(guò)程中，這些平臺(tái)還會(huì)獲取旅客賬戶中的所有常用聯(lián)系人的姓名與身份證號(hào)等信息，可能帶來(lái)信息泄露風(fēng)險(xiǎn)，建議乘客到官方網(wǎng)站12306購(gòu)票。

關(guān)鍵詞： APP扎堆有償搶票