滴滴順風(fēng)車是“順路捎帶”,還是另一種網(wǎng)約車?交管部門:仍涉嫌非法運營
因為兩起安全事件,滴滴順風(fēng)車被全面叫停。經(jīng)過安全保障措施整改后,1月6日起,滴滴在上海等8個城市恢復(fù)上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
滴滴在上?;謴?fù)順風(fēng)車業(yè)務(wù)一周,市場各方反響如何?交通管理部門持怎樣的態(tài)度?記者對此進(jìn)行深入調(diào)查。
新門檻:增雙向確認(rèn)機制
專家稱多個行程地點發(fā)布以及可多次修改行程地點,也并非沒有空子可鉆。
滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)整改后,安全準(zhǔn)入門檻確實有所提升。在司機端車主注冊條件上,新增“車輛需注冊在個人名下”的條款。王先生嘗試用個人身份證、駕駛證和單位車輛的行駛證進(jìn)行注冊,在上傳完資料后,就收到系統(tǒng)語音提示“車輛所有人非個人,無法注冊”。“三證合一”的驗證過程不是采用靜態(tài)的圖片上傳,而是動態(tài)視頻采集。如果在注冊過程中不小心退出或上傳中斷,那么所有步驟需重新再來一次。注冊完成后,車主將收到“證件審核過程需2個工作日”的信息,整個流程比原先嚴(yán)格不少。
乘客注冊同樣比原先更嚴(yán)格,需要三個步驟:實名信息認(rèn)證、安全功能確認(rèn)、乘客安全知識學(xué)習(xí)。其中,實名信息認(rèn)證包括真實姓名、身份證號碼以及人臉識別;安全功能確認(rèn)包括授權(quán)平臺收集行程錄音;乘客甚至還要做6道安全測試選擇題,才算完成所有注冊環(huán)節(jié)。記者在注冊后嘗試發(fā)布乘車需求,等待車主接單邀請,在無人邀請時,系統(tǒng)會自動挑選出一些匹配度相對高的司機。滴滴方面表示,新系統(tǒng)針對原先一直被詬病的“順風(fēng)車屬性異化,變?yōu)榈蛢r專車”等問題進(jìn)行整改,通過“去社交化”、去除頭像性別信息,設(shè)置“雙向確認(rèn)”來防止司機“跳單”。
那么,“雙向確認(rèn)”機制能否真正做到“順路捎帶”而非“繞路接單”?記者發(fā)現(xiàn),順風(fēng)車車主在發(fā)布行程信息前,可設(shè)置4個常用地點作為行程起點與終點,兩周內(nèi)可以任意修改2個。發(fā)布行程后,系統(tǒng)自動匹配多個乘客行程需求供車主選擇,無論路線如何,乘客費用不變。
在專家看來,這些整改措施的確較之前有所改進(jìn),但多個行程地點的發(fā)布以及多次修改行程地點,也并非沒有空子可鉆。如果車主發(fā)布的行程地點是火車站、機場、陸家嘴或其他熱門商務(wù)樓,如何去甄別究竟是順路還是網(wǎng)約車呢?
上海市出租汽車行業(yè)協(xié)會表示,在國務(wù)院辦公廳《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》以及市交通委等五部門出臺的《關(guān)于規(guī)范本市私人小客車合乘出行的實施意見》中,關(guān)于私人小客車合乘(即順風(fēng)車)有一條原則性標(biāo)準(zhǔn),即順風(fēng)車司機事先發(fā)布出行信息,而不是像網(wǎng)約車那樣由乘客下單,司機接單。然而,滴滴出行順風(fēng)車APP提供的具體試運營產(chǎn)品方案中,車主只需設(shè)置幾個常用地點,而不是先發(fā)布出行信息,仍可根據(jù)乘客先行發(fā)布需求路線接單。
初體驗:順風(fēng)車叫車難
下班高峰嘗試約車,軟件顯示有20位車主在線,但等待30分鐘無人接單。
試運營期間,滴滴順風(fēng)車僅在早上5時至晚上8時提供服務(wù)。1月8日晚10時左右,記者預(yù)約第二天上午8時出發(fā)的滴滴順風(fēng)車,路線為長寧區(qū)虹橋路地鐵站附近至靜安區(qū)威海路陜西路附近。按照平臺流程,行程發(fā)布后,要待車主邀請并確認(rèn)。雖然軟件界面顯示車主平均邀請時間為10至15分鐘,且有16位車主在線,但一直到第二天上午7時半,仍沒有一位車主接單。平臺稱,乘客聯(lián)系車主可更快收到邀請,記者隨即用私信方式聯(lián)系多位顯示在線的車主,均未獲回應(yīng)。記者嘗試取消后重新預(yù)約,在線等待1個小時還是無人接單,只好放棄搭乘順風(fēng)車。
1月9日晚7時左右,正值下班高峰,記者再次嘗試預(yù)約順風(fēng)車,出發(fā)地點位于南京西路地鐵站附近,軟件顯示有20位車主在線,但等待30分鐘無人接單。記者私信一位“75%順路”的司機,對方回答“抱歉,不方便同行”,幾分鐘后,軟件彈窗信息顯示“行程已超時”,建議乘客“重新預(yù)約試試”。記者隨后切換為呼叫出租車,2分鐘左右就有司機接單。可見,目前乘客約順風(fēng)車比較困難。
各方態(tài)度
交管部門◆◆◆
仍涉嫌非法運營
滴滴順風(fēng)車重新上線試運營是否合法合規(guī)?
按照2016年12月21日上海市發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范本市私人小客車合乘出行的實施意見》相關(guān)規(guī)定,平臺應(yīng)該在開展合乘出行業(yè)務(wù)前,提前向本市交通行政管理部門提出備案申請,并將合乘車平臺注冊駕駛員、車輛等信息及合乘業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步接入本市行業(yè)監(jiān)管平臺。
上海市道路運輸管理局客運處相關(guān)人士表示,至今為止,本市交通管理部門沒有收到滴滴出行關(guān)于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的備案申請。因此,重新上線的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍然涉嫌非法客運經(jīng)營。
據(jù)悉,本市交通管理部門已經(jīng)要求滴滴出行平臺按照要求完成相關(guān)數(shù)據(jù)上傳,獲得備案后方可開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
市民◆◆◆
有人嘗試有人憂 男女反應(yīng)各不同
就滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線,記者隨機采訪多位市民。市民徐女士認(rèn)為,出租車司機是公司正式員工,其身份有企業(yè)作為保障,更可靠;順風(fēng)車司機身份的隨機性太大,即使滴滴進(jìn)行整改,仍無法改變這一不確定性。
多位女性受訪者表達(dá)了類似觀點。她們大多認(rèn)為,順風(fēng)車司機群體魚龍混雜。“尤其是看過之前順風(fēng)車相關(guān)案件報道后,我覺得把出行安全寄托在一個陌生人身上風(fēng)險太大。”對于順風(fēng)車整改后限制使用時間的做法,有受訪者認(rèn)為,限制使用時間也不能完全解除安全風(fēng)險。
不過也有人表示,不必因為極端個案過分夸大順風(fēng)車的安全風(fēng)險。張先生說:“之前兩起和順風(fēng)車有關(guān)的案件都比較特殊,一個是半夜從機場回市區(qū)的女生,另一個是開往郊區(qū)的女生。從數(shù)據(jù)上看,我覺得順風(fēng)車的安全風(fēng)險并不是很大。”市民陳先生也認(rèn)為,不必太過擔(dān)心順風(fēng)車的安全問題,更不必把極端案例歸因于順風(fēng)車這一模式本身。“我以前每天都用順風(fēng)車上下班,每次都是固定的車主接送,不僅能省一半錢,還因為坐得多,對車主很了解,有問題可以私下協(xié)商,沒有發(fā)生過不愉快。”不過,他也表示,男性和女性對安全性的感知不一樣。“女性易面臨更多安全風(fēng)險,她們拒絕使用順風(fēng)車,可以理解。”
也有受訪者持觀望態(tài)度。以前多次使用順風(fēng)車的趙女士覺得順風(fēng)車體驗還不錯,價格便宜。滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線,她說不會馬上使用,但會作為出行一個備選項。還有不少市民不選擇順風(fēng)車,并非出于安全考慮,而是對司機服務(wù)不滿意。有市民說,順風(fēng)車有時繞來繞去接人拼車,很耽誤時間,有時司機還找不到路。也有人表示,自己的顧慮在于順風(fēng)車司機和乘客關(guān)系模糊,乘客既是消費者,也是搭車人,而司機既不是專職司機,也不屬于任何公司,一旦出現(xiàn)糾紛無法解決。
出租車◆◆◆
互幫互助是方向 合法合規(guī)是底線
記者也采訪了多位出租車司機,他們對滴滴順風(fēng)車的態(tài)度較復(fù)雜。司機陳師傅說,順風(fēng)車業(yè)務(wù)可能會對出租車有沖擊,其安全保障和服務(wù)沒有出租車好。“順風(fēng)車司機很多都靠導(dǎo)航,我開了20多年出租車,對上海的路線、路況一清二楚,知道哪條路最好走。”
另一位出租車司機許師傅說,整改后的順風(fēng)車在驗證等方面甚至比快車更嚴(yán)格,但在安全性上,順風(fēng)車依然無法和出租車相比。“我接過很多因為加班到深夜打車回家的人,尤其是女性,她們只愿意使用出租車,很看中安全性。”他表示,很多專職司機不會考慮開順風(fēng)車,因為“很麻煩,也賺不到什么錢,不少做這個業(yè)務(wù)的私家車主也就是賺個油錢。”
滬上幾家出租車公司對滴滴順風(fēng)車的態(tài)度更一致:順風(fēng)車應(yīng)合法合規(guī)運營。
強生出租有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,如果滴滴順風(fēng)車合規(guī)運營,每輛車一天只接2筆業(yè)務(wù),這是一種互幫互助行為,并非以營利為目的。對此,我們并不反對。因為在早晚高峰時段,出租車運力總體不夠,順風(fēng)車這種集約出行的方式也為城市的綠色出行出了一份力。
除了接單模式存有疑慮外,大眾出行有關(guān)負(fù)責(zé)人對滴滴順風(fēng)車的定價也提出疑問。根據(jù)國務(wù)院辦公廳和上海市關(guān)于私人小客車合乘(即順風(fēng)車)的相關(guān)規(guī)定,順風(fēng)車收費標(biāo)準(zhǔn)基于“分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M互助”,不具有營運性質(zhì)。但按照滴滴順風(fēng)車目前設(shè)置的價格標(biāo)準(zhǔn)來看,大大超過“分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M互助”的標(biāo)準(zhǔn),有變相營運之嫌。比如,如果總里程10.9公里的路線,順風(fēng)車給出的預(yù)估價格為27.2元,按這一總里程數(shù),出租車價格約在36元左右。如果按照“分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀?rdquo;的原則,只應(yīng)分?jǐn)傆湾X和部分通訊費用,大約是出租車價格三分之一左右。
關(guān)鍵詞: 滴滴順風(fēng)車 網(wǎng)約車
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