校驗導(dǎo)航播報數(shù)據(jù)6100余條，京臺、沈海、長深、榮烏、濟廣、青新、濱萊、威青、蓬棲、日蘭、泰新、濟南繞城12條高速公路，17處路段恢復(fù)至設(shè)計速度。9月28日，齊魯晚報·齊魯壹點記者從山東省限速管理專項排查整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室了解到，9月份開始的高速公路限速管理專項排查整治行動第一階段已經(jīng)結(jié)束，取得了階段性成果，國慶期間，全省事故多發(fā)易發(fā)重點路段將啟用區(qū)間測速。單點測速歷史屆時將終結(jié)。

針對群眾和媒體反映山東境內(nèi)部分路段限速標準過低、施工路段限速標準忽高忽低、個別路段測速設(shè)備距離較近、完工路段限速標志未及時移除、導(dǎo)航錯報誤報較多等問題。9月1日，省公安廳聯(lián)合省交通運輸廳、山東高速集團在全省組織開展高速公路限速管理專項排查整治行動。整治工作取得階段性成效。目前行動第一階段已經(jīng)完成問題排查。

山東省限速管理專項排查整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室介紹，目前行動已經(jīng)取得階段性成果，在車流量大、事故多發(fā)易發(fā)重點路段已經(jīng)完成區(qū)間測速相關(guān)設(shè)備、提示標志的校準和安裝。10月1日起，重點路段將全面啟用區(qū)間測速設(shè)備。區(qū)間測速是在同一區(qū)間兩端布設(shè)監(jiān)控點，計算車輛通過測速區(qū)間的平均速度，并依據(jù)該路段限速標準判定是否超速。與單點測速相比，駕駛?cè)嗽谕ㄟ^區(qū)間測速路段時對瞬間的超速行為，有時間自主調(diào)整行駛速度，減少被抓拍處罰的概率。

針對導(dǎo)航軟件誤報問題，交管部門與導(dǎo)航軟件企業(yè)密切合作，糾正導(dǎo)航播報中道路限速值不準確，測速設(shè)備與道路流量監(jiān)測、視頻監(jiān)控等設(shè)備混淆的問題，校驗導(dǎo)航播報數(shù)據(jù)6100余條，減少無效播報。并了建立信息發(fā)布機制，共享測速設(shè)備等靜態(tài)信息，即時發(fā)布交通事故、擁堵、管制、道路養(yǎng)護施工等動態(tài)信息，提升實時路況引導(dǎo)、安全預(yù)警效果。

針對群眾提出的部分路段限速值低的問題，在廣泛調(diào)研論證，提升安全防護標準，治理交通安全隱患的基礎(chǔ)上，將全省高速公路限速值低于設(shè)計速度的，恢復(fù)到設(shè)計數(shù)值。目前，除京臺高速饅壽山段、濰日高速大甕山隧道路段經(jīng)專家評定不具備恢復(fù)設(shè)計速度條件以外，京臺、沈海、長深、榮烏、濟廣、青新、濱萊、威青、蓬棲、日蘭、泰新、濟南繞城12條高速公路，17處路段恢復(fù)至設(shè)計速度。

相關(guān)負責人介紹，根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《公路限速標志設(shè)計規(guī)范》，對具備條件的高速公路出口匝道，全部按照2017年新頒布的國家標準，進行優(yōu)化提升改造，設(shè)置逐級限速標志。與此同時，將加強施工路段的安全監(jiān)管，督促高速公路施工單位規(guī)范設(shè)置相關(guān)提示和限速標志，及時撤除未開工或已完工路段的限速標志等交通設(shè)施，為駕乘人員提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的通行體驗。

公安、交通運輸、高速公路經(jīng)營單位正通過各類渠道收集、受理群眾的投訴和建議，暢通民意溝通渠道。根據(jù)整治工作進程，將擇機邀請高校專家、人大代表、政協(xié)委員、媒體記者、駕乘人員代表等對限速管理情況開展“回頭看”，實地感受整治效果。

關(guān)鍵詞： 山東 高速限速 專項整治