陳一舟欲借二手車“翻身” 開心汽車難逃“盈利困境”
從“人人網(wǎng)”到“開心汽車”,陳一舟講錯了一個又一個故事。
11月5日,開心汽車宣布已與海淘車簽署了合并協(xié)議,并對管理層進(jìn)行人事調(diào)整。合并完成后,海淘車股東將持有開心汽車51%股本,并有權(quán)任命開心汽車的多數(shù)董事。開心汽車當(dāng)前的控股股東人人網(wǎng)將有權(quán)任命其余董事,并在公司某些重大事務(wù)上擁有否決權(quán)。
陳一舟欲借二手車“翻身” 開心汽車難逃“盈利困境”
公開資料顯示,開心汽車成立于2015年,前身為人人汽車,是人人公司旗下全資子公司。2015年,開心汽車以汽車金融業(yè)務(wù)進(jìn)入二手車行業(yè),2017年正式進(jìn)入二手車零售,并專注于二手車交易服務(wù)。截止目前,已形成由自營高端二手車門店業(yè)務(wù)、平臺賦能中小經(jīng)銷商業(yè)務(wù)和二手車增值與售后業(yè)務(wù)組成的三駕馬車并駕齊驅(qū)的業(yè)務(wù)模式。
2019年5月,開心汽車借殼登陸納斯達(dá)克,成為國內(nèi)第二家成功上市的二手車企業(yè)。彼時,開心汽車董事長陳一舟表示:我們從去年開始準(zhǔn)備(直接)上市,遞交了第一輪文件,但由于當(dāng)時市場比較動蕩,投行建議推遲一年,但我們認(rèn)為中國二手車市場發(fā)展機(jī)遇很大,希望可以早些上市,就走了(SPAC)這條路,現(xiàn)在回想起來花的時間和精力不見得要少些。
上市時,陳一舟曾在內(nèi)部信中提到,堅信開心汽車的二手車集團(tuán)化線下為主、線上為輔的零售模式,是中國二手車,特別是高端二手車行業(yè)最優(yōu)的商業(yè)模式。同時,他還強(qiáng)調(diào),線上二手車業(yè)務(wù)很燒錢,“我們做了太多虧錢的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),所以我說以后都要盡量做賺錢的業(yè)務(wù)”。他認(rèn)為開心汽車和市場主流的二手車電商平臺不同,不是靠燒錢才能活的公司。
事實上,在人人網(wǎng)失利后,陳一舟還追過游戲、互聯(lián)網(wǎng)金融、區(qū)塊鏈等風(fēng)口,但都沒落于歷史長河中。而借殼搶跑上市、對業(yè)務(wù)充滿信心,陳一舟仿佛將一切都押寶在開心汽車身上,欲以開心汽車翻身。但理想很豐滿,現(xiàn)實很骨感,陳一舟寄予厚望的開心汽車并未帶來大量的利潤,反而陷入虧損的泥潭難以自拔。
據(jù)統(tǒng)計,2017年-2019年,開心汽車營收分別為1.17億美元、4.31億美元、3.35億美元,2018年實現(xiàn)270%的營收同比增長,2019年其增速下滑至-22.40%。開心汽車方面表示,即便收入保持增長,但也無法保證原有的增長速率。
同期,開心汽車凈虧損分別為2869.5萬美元、8953.2萬美元及6906.8萬美元,三年累計虧損達(dá)1.87億美元;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量分別為-7370萬美元、-970萬美元和-470萬美元。三年間,開心汽車均處于虧損狀態(tài),始終未達(dá)到陳一舟的“盈利”目的,互聯(lián)網(wǎng)二手車銷售的商業(yè)模式也并未在開心汽車上得到驗證
負(fù)債方面,2017年-2019年,開心汽車負(fù)債率分別為99.65%、136.46%和95.35%,遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)的平均水平。
從汽車銷量方面也能看出開心汽車的所面臨的困境。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年全國二手車交易量累計1492.28萬輛,累計同比增長7.96%。而開心汽車2019年年報顯示,當(dāng)年開心汽車?yán)塾嬩N售二手車6005輛,同比增長-19.26%,明顯落后于國內(nèi)二手車整體市場表現(xiàn)。
今年7月,開心汽車還在其2019年度的20-F文件中稱,公司的流動性和資本資源是否充足存在不確定性,這給公司能否繼續(xù)經(jīng)營帶來了實質(zhì)性的懷疑。開心汽車預(yù)計,至少在短期內(nèi),該公司將繼續(xù)蒙受虧損。
股價低迷徘徊退市邊緣 短期飆升存“炒作”嫌疑
難堪的表現(xiàn)自然難以獲得市場的認(rèn)可。開心汽車上市首日即破發(fā),而后股價一直萎靡不振。今年以來,其股價甚至多次跌破多次跌破0.5美元/股,9月8日更是創(chuàng)下了0.41美元/股的股價新低,距離最高點跌去了90.24%。8月中旬至10月中旬,開心汽車的股價長期在1美元/股附近徘徊。
而據(jù)美國證監(jiān)會規(guī)定,上市公司的股票如果每股價格不足1美元,且這種狀態(tài)持續(xù)30個交易日,納斯達(dá)克市場將發(fā)出警告,被警告的公司如果在警告發(fā)出的90天里,仍然不能采取相應(yīng)的措施進(jìn)行自救以改變其股價,將被宣布停止股票交易。
在此之下,開心汽車無疑面臨著退市風(fēng)險。而令人詫異的是,10月19日,開心汽車股價盤中一度漲超500%,直至收盤股價漲近300%報8.15美元/股,而自14日到19日其股價更是累漲逾14倍。
而開心汽車股價暴漲或許有兩方面的原因:一是受到了新能源汽車市場的炒作熱風(fēng)所致。近期以來,新能源汽車行業(yè)在政策面、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)等多重因素的支撐下逐漸走出公共衛(wèi)生事件陰霾,相關(guān)板塊呈一片活躍之勢。
二是涉嫌資本炒作,對于開心汽車股價攀升,中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長、教授盤和林曾在接受中國經(jīng)營報(博客,微博)采訪時指出,“一般情況下,企業(yè)股價受多重因素影響,但總體基于基本面,有些長期虧損的企業(yè)股價突然暴漲,有可能是部分投資者看好它的預(yù)期,當(dāng)然也不排除背后資金炒作的可能性。不過,脫離基本面的炒作終將被打回‘原形’。”
盤和林提到,整個資本市場是投資者來投機(jī)的,無論是美國資本市場還是中國資本市場,都具有投機(jī)性,所以一時的股價波動未必反映的是真實的價格。此外,基于開心汽車二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)及較小的體量,其與火爆的新能源汽車經(jīng)營業(yè)務(wù)重疊程度并不高,10月19日高達(dá)397.78%的換手率,或許也能展露出資本機(jī)構(gòu)的炒作意圖。
在短期快速拔升后,開心汽車股價快速回落,截至11月9日收盤,開心汽車股價報3.02美元/股,較20天前的8.15美元/股的高點下滑62.94%。
此外,開心汽車不僅在退市邊緣徘徊、存炒作嫌疑,還多次違反美國證監(jiān)會規(guī)定。在2018年-2020年間,開心汽車曾數(shù)次未能按時提交季報和年報,今年其因未能按時提交20-F報告,違反了納斯達(dá)克上市規(guī)則,一度收到了納斯達(dá)克警示函,要求其及時向美國證監(jiān)會提交定期財務(wù)報告。
股權(quán)隱患、經(jīng)營糾紛纏身 開心汽車面臨內(nèi)憂外患
此次開心汽車與海淘車合并后,海淘車將占有51%的股權(quán),而隨著合并完成,開心汽車CEO季晨與首席運(yùn)營官解晉峰分別辭職,海淘車創(chuàng)始人林明軍成新公司代理CEO。由此來看,開心汽車無疑落于弱勢方,這其實是開心汽車的“敗退”。
數(shù)據(jù)顯示,從2017年中旬開始啟動二手車交易業(yè)務(wù)到2019年末,開心汽車共采購并銷售了15668輛二手車;2019年共銷售6005輛二手車,相較于2018年的7438輛,同比下滑19.26%。據(jù)上文提到的2019年全國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?492.28萬輛來推算,2019年開心汽車的二手車銷量所占市場份額僅為0.04%。
成立多年卻未獲得大量的市場份額,開心汽車逐漸落后于市場的其他玩家。目前,由于受政策影響較為嚴(yán)重,在異地賣車、運(yùn)輸流通等方面存在著較大痛點,中國二手車行業(yè)普遍都處于虧損狀態(tài)中,據(jù)分析人士測算,行業(yè)預(yù)計實現(xiàn)盈利還需要等至少3-5年。
難以擴(kuò)張的規(guī)模與盈利自然成為了對立的兩部分,從而負(fù)面效應(yīng)不斷擴(kuò)大,缺乏外部血液的輸送,開心汽車自然倒在了市場之中,而二手車行業(yè)的寒冬與疫情的出現(xiàn)也催化了開心汽車的“死亡”。
開心汽車曾在8月公告稱,新冠肺炎疫情對公司二手車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)產(chǎn)生了重大不利影響,導(dǎo)致營收同比大幅減少。開心汽車稱,一直在重新審視其商業(yè)模式,決定暫停二手車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)。因此,開心汽車預(yù)計2020年Q2的營收將明顯低于前幾個季度的營收,可能從2020年Q3開始就沒有實質(zhì)性的營收。而在開心汽車的營收結(jié)構(gòu)中,汽車銷售業(yè)務(wù)占營收比高達(dá)99.38%。這也就意味著,開心汽車如今僅是一個“空殼”,并無實質(zhì)性的業(yè)務(wù)。
彼時,開心汽車還稱,對其三家經(jīng)銷商的非控股股東提起法律訴訟,原因是他們在經(jīng)營問題上存在爭議,這三家經(jīng)銷商占了開心汽車2019年營收的大部分。
值得一提的是,開心汽車此次與海淘車的合并在股權(quán)上還存在著一定的隱患。公開資料顯示,海淘車第五大股東為中進(jìn)投資集團(tuán)有限公司(持股9.79%),但其所持有的海淘車全部股權(quán)已于2020年1月7日被廣東省深圳市福田區(qū)人民法院凍結(jié),凍結(jié)期限為3年。換言之,海淘車被凍結(jié)的9.7%股權(quán)不可正常變更,這或許會為開心汽車與海淘車的合并埋下隱患。
開心汽車從名字上來看,與開心農(nóng)場似乎有較大的淵源。相似之處不僅在此,就目前情況來看,開心汽車或許與開心農(nóng)場一樣,將成為陳一舟永遠(yuǎn)的遺憾。
責(zé)任編輯:hnmd004
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