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深圳新聞網(wǎng)2023年6月14日訊（深圳晚報記者 董玉含） 近期，隨著《深圳市交通綜合治理2023-2024年工作計劃》的實施，一系列擁堵治理舉措正在全市鋪開。目前，在口岸周邊、干道長期堵點、產(chǎn)業(yè)園區(qū)重要通道、學(xué)校醫(yī)院周邊等熱點區(qū)域，深圳市交通運輸局采取分類施策，對癥下藥，進行綜合治理并已初見成效。

據(jù)了解，在今年內(nèi)，深圳將開展包括不少于100個擁堵節(jié)點整治，優(yōu)化不少于100個點位的信號管控，推動不少于30所醫(yī)院、學(xué)校周邊交通綜合治理，打通20條斷頭路等交通擁堵綜合治理工作，不斷提升市民交通出行品質(zhì)，為城市高效運轉(zhuǎn)提供有力支撐。

“我們的擁堵治理行動，采取‘推動分類施策，挖掘存量潛力’的對策，根據(jù)全市交通擁堵區(qū)域分布、出行需求及特征分析，對依托交通大數(shù)據(jù)平臺和聚焦民生熱點問題遴選出的337個擁堵區(qū)域進行分類，結(jié)合不同類型片區(qū)擁堵內(nèi)因，提出相應(yīng)解決思路?！?/p>

市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，接下來，交通部門將重點治理口岸周邊擁堵問題。如羅湖區(qū)的貝蓮路-延芳路交叉口，作為蓮塘口岸及周邊片區(qū)與市中心區(qū)交通聯(lián)系的關(guān)鍵節(jié)點，目前還沒有信號燈控，同時受原軍事地塊及蘭亭國際小區(qū)圍墻擠占道路空間、車行轉(zhuǎn)彎半徑有限等影響，導(dǎo)致高峰期車輛交織嚴重，同時行道樹對延芳路北向南通行也造成嚴重影響。

“我們計劃采取‘移除瓶頸綠化+增加信號燈控+施劃導(dǎo)流標線+減少車道數(shù)量’的方式來改善。”治理完成后，將大大提高路口及周邊道路運行效率，縮短蓮塘口岸及周邊居民與羅沙路、市中心區(qū)聯(lián)系時間。

主干道擁堵節(jié)點也是治理的重點。交通部門計劃重點對沙平南路交叉口、廈村路交叉口兩個節(jié)點進行改造。在沙平南路交叉口，挖掘路側(cè)慢行空間，增設(shè)匝道處過街橫道；考慮原沙灣汽車站功能已取消，同步取消沙灣汽車站路口信號燈控，增設(shè)路中隔離；壓縮原沙灣汽車站開口轉(zhuǎn)彎半徑，釋放慢行空間；增設(shè)非機動車過街橫道，增設(shè)智慧道釘?shù)?。同時，在廈村路交叉口，打通路中隔離，對廈村路節(jié)點進行T型交叉口改造，新增信號燈控設(shè)施。據(jù)估算，丹沙路通過治理后，平均車速可實現(xiàn)16%的提升，關(guān)鍵節(jié)點運行飽和度將明顯下降。

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