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直達大劇院,分流黃貝嶺!這條地鐵線預計通車時間...... 環(huán)球聚焦

2023-06-15 09:13:16來源:深圳交通

今天一過還有一天就能迎來快樂周末還有一則好消息這條號稱“史上最難,

今天一過

還有一天就能迎來快樂周末

還有一則好消息


(資料圖片)

這條號稱“史上最難,要求最高”

5號線西延

傳來新進展啦

01

黃貝嶺站后-東門路站

區(qū)間聯(lián)絡通道盾構機有“新動作”

地鐵5號線西延黃貝嶺站后 - 東門路站區(qū)間聯(lián)絡通道盾構機順利推至停機位,這是“洞中打洞”的新工法首次應用于深圳地鐵建設,也是深圳地鐵首次盾構法聯(lián)絡通道的成功應用

黃貝嶺站后明挖段-東門路站區(qū)間(簡稱黃東區(qū)間)是深圳市軌道交通5號線工程(黃貝嶺站后至大劇院段)第1段區(qū)間工程,區(qū)間雙線總長約1500米。

區(qū)間盾構在設置一處聯(lián)絡通道,從左線隧道向右線隧道掘進。

在施工過程中,有關參建單位多次邀請行業(yè)專家技術把關,最終選擇了較礦山法施工工藝更具安全、優(yōu)質、高效、環(huán)保等優(yōu)勢的盾構法進行聯(lián)絡通道。

制定了富有針對性的專項施工方案,使盾構機各項性能及掘進參數(shù)可以更好滿足工程需要,并結合施工經(jīng)驗,采取嚴格控制出土量、土壓,及時做好同步注漿及必要時的地面壓漿加固等措施保護。

自盾構機始發(fā)以來,先后攻克了下穿交通繁忙地段既有城市主干道和城市污水管、管片結構切削、高精度施工控制及結構安全管控等重大技術難題。

地鐵5號線西延黃貝嶺站后-東門路站區(qū)間聯(lián)絡通道的順利貫通,是深圳地鐵工程全機械化、智能化建設的又一舉措,對類似的繁華地帶地鐵施工及聯(lián)絡通道標準化施工具有重要參考意義。

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責任編輯:hnmd004

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