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深圳新聞網(wǎng)2023年9月8日訊（深圳商報記者 李秀瑜）記者從深鐵集團獲悉，備受關(guān)注的地鐵8號線二期工程信號系統(tǒng)正式接入既有線路，標志著全線具備試運行條件，力爭今年底正式迎客。屆時，地鐵將直達大小梅沙，市民可乘地鐵去看海。

地鐵8號線二期工程自8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出，終至小梅沙站，全長8公里，全線采用地下敷設(shè)方式，設(shè)洪安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座車站。

本次地鐵8號線二期工程與既有線貫通升級以信號系統(tǒng)為主，同步包含了通信、車輛等相關(guān)專業(yè)。深鐵集團科學組織各參建單位積極推進8號線二期工程施工進度，確保綜合聯(lián)調(diào)和調(diào)試的順利進行，在經(jīng)歷了數(shù)月的夜間調(diào)試測試后，最終完成深圳地鐵8號線二期信號系統(tǒng)與既有線正式貫通前的測試準備工作，按期兌現(xiàn)了貫通節(jié)點工期，為8號線二期的高質(zhì)量開通奠定基礎(chǔ)。

記者了解到，8號線二期工程在建設(shè)過程中，采用了多種新工藝工法及技術(shù)創(chuàng)新。全線采用BIM技術(shù)對車站冷水機房進行深化設(shè)計和預(yù)制加工，現(xiàn)場模塊直接進行拼裝連接，基本杜絕了切割焊作業(yè)，在保證施工質(zhì)量的同時有效提升施工進度。其中，洪安圍站采用公共區(qū)裝修工程天花區(qū)域裸裝的設(shè)計方案，將原有的吊頂工程直接取消，設(shè)備管線通過涂色后更為直觀地展示給公眾，使洪安圍站成為深圳市首個實施彩色管線方案的地鐵站點。

此外，大梅沙距離海岸線較近，為保證地鐵出地面結(jié)構(gòu)的抗風防汛能力，首次采用混凝土結(jié)構(gòu)做出入口鯨魚嘴藝術(shù)造型。該造型理念來自2022年鯨魚“小布”來到大鵬灣。為完美落實設(shè)計理念，大梅沙各站出入口均使用定制異型鋼模模板，混凝土澆筑采用多點附著式搗鼓技術(shù)，有效保證了造型的藝術(shù)性及澆筑質(zhì)量。

地鐵8號線二期工程是深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈，力爭今年底通車，將與地鐵2號線三期、8號線一期貫通運營，將有效服務(wù)羅湖、鹽田的通勤客流。市民還能搭乘地鐵直達大小梅沙，實現(xiàn)“乘著地鐵去看海”的夢想。

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