工作人員在參建現(xiàn)場進行列車調(diào)試。

車輛檢修專業(yè)人員進行試驗。

工作人員對智能運維設備安裝調(diào)試。

(資料圖片僅供參考)

作為貫穿市區(qū)中部的東西向重要骨干線路，地鐵4號線是青島地鐵線網(wǎng)中“貫穿東西、四通八達”的“金腰帶”。目前，4號線已圓滿完成試運行的第一階段，緊鑼密鼓籌備第二階段試運行各項準備工作。4號線30多公里中，參建團隊有著怎樣的故事？本報記者走進他們當中，聆聽順暢通行背后的故事。

專治“疑難雜癥”的“列車醫(yī)生”

接收33列電客車、排查出3291項參建問題，在歷時231天的連續(xù)奮戰(zhàn)后，看到4號線順利迎來試運行，每一位車輛人都覺得自己的汗水與付出是值得的。在烈日下、風雨中，車輛維保人員每天行走在雜亂崎嶇的工地上，依據(jù)設計圖紙逐個開展尺寸測量、設備安裝、功能測試，重復查找問題、對接措施、推進整改等看似普通的工作，成功見證了工程車、洗車機、鏇床等如期投用，保障了運用庫、檢修庫達到試運行運用條件。車輛籌備組的每一個人用最踏實的行動力和最炙熱的工作熱情詮釋著“列車醫(yī)生”的責任擔當，以實際行動為試運行筑起一道“安全防護墻”。

守護地鐵“引擎”的“急先鋒”

2月15日，15名專業(yè)工電維保骨干力量組成的參建班組第一次來到4號線現(xiàn)場。4號線31個變電所，每個變電所中都有近50臺設備。工電參建班組只用了2天時間就摸清現(xiàn)場每一個變電所的位置，并將現(xiàn)場安全生產(chǎn)責任分配到人。變壓器設備房溫度長期超過40℃，但大家始終以昂揚的斗志和高度的責任心去破題、解題。每一項隱蔽工程、每一步的試驗內(nèi)容，共同出謀劃策，解決6029項難題，保障供電設備的平穩(wěn)運行。

保障運行他們都是“多面手”

4號線登瀛站區(qū)站區(qū)長田軍，曾先后參與3號線北段與1號線南段參建工作。作為第一位到現(xiàn)場參建的站區(qū)長，他牽頭組建4號線站務籌備組，為排查全線車站入駐條件，田軍日行2萬步，徒步走完沙張區(qū)間排查異物侵限情況。在動調(diào)初期，他組織籌備組提前介入工程建設，共排查出387項問題隱患。“不遺余力趕進度，全力以赴確保4號線高水平開通目標?！边@是4號線機電參建專班帶頭人趙坤向島城市民立下的一份“軍令狀”。他組織專業(yè)人員進行風險等級研判、嚴格施工過程管理，排查機電專業(yè)的A、B類重點問題占中心內(nèi)比重的71．38％。踏入?yún)⒔犖榈呐釉贌o“軟妹子”，她們不愛紅妝愛“工裝”。在4號線施工現(xiàn)場，地下空間局限、空氣時常渾濁、耳邊機械轟鳴、地面水泥灰漿，通信正線檢修人白丹陽不畏艱險，卷起長褲腿緊握探照燈，帶領班組成員連續(xù)奮戰(zhàn)180余日，建設25個站點，綿延31公里，穿梭于各個站間，將阻礙通信設備維護的路障清理在開通運營前。

自乘務4號線籌備組成立以來，籌建負責人張運廣就懷揣著一個夢想：當4號線正式開通的那一刻，疾馳而來的列車橫貫島城東西，搭載市民觸摸城市的“脈動”。他與組員經(jīng)過上百次的推敲優(yōu)化調(diào)試模式、制定完善的安全生產(chǎn)紅線，分段組織列車上線動調(diào)、分期組織跑車調(diào)試，全力提升列車設備系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，為新線高水平開通奠定了堅實基礎。

觀海新聞／青島晚報記者 徐美中

關鍵詞： 地鐵4號線