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菜鳥還是做了自營快遞!起名“菜鳥速遞” 硬碰順豐京東 這把能穩(wěn)贏? 當前視點

2023-06-28 21:15:57來源:北京商報

菜鳥最終還是做起了快遞。6月28日,菜鳥集團宣布推出自營的品質快遞業(yè)

菜鳥最終還是做起了快遞。6月28日,菜鳥集團宣布推出自營的品質快遞業(yè)務菜鳥速遞,由服務天貓超市的配送業(yè)務升級為全國快遞網絡,并提供半日達、次日達和經濟倉配三大產品,正面剛順豐、京東物流之心昭然若揭。另一方面,當菜鳥拿下淘寶天貓的中高端件,通達系快遞的下一個路口又在哪?


(資料圖片僅供參考)

強化時效、服務推出三大產品

6月28日,在2023全球智慧物流峰會上,據菜鳥集團CEO萬霖介紹,菜鳥速遞將推出三大重點分層產品,包括優(yōu)選倉配、智選倉配和經濟倉配。據了解,優(yōu)選倉配提供半日達且送貨上門的品質服務;智選倉配是菜鳥與申通合作,提供最低3元的經濟價格以及次日達服務;經濟倉配則覆蓋全國產業(yè)帶,主打極致價格。

簡而言之,這三大產品主要以倉配資源的差異性來切入不同的客戶群。一位接近菜鳥的知情人士向北京商報記者總結,優(yōu)選倉配使用的是菜鳥的自營倉庫以及自營快遞菜鳥速遞,主打中高端客戶。智選倉配使用菜鳥自營倉庫和申通的分撥干線能力、配送能力。經濟倉配則是菜鳥租賃的倉庫和第三方物流企業(yè)服務進行組合。智選倉配和經濟倉配針對的都是中小商家。

除了上述三類B2C倉配產品,北京商報記者還注意到,菜鳥在B2B倉配上也有涉足。資料顯示,品牌商家的貨物運輸到菜鳥的電商區(qū)域倉后,可通過城市倉周轉至菜鳥共配中心,最終抵達末端店鋪如便利店、KA商超、商圈等。而送倉服務中菜鳥也提供整車、大票零擔、小票零擔三種模式。

若是回顧過往,自丹鳥誕生起,菜鳥做自營快遞的苗頭便昭然若揭,先后整合了萬象、昇邦、東駿等多家落地配企業(yè),2019年5月,菜鳥推出落地配品牌“丹鳥”,服務于天貓超市,提供送貨上門服務。緊接著,2020年4月,丹鳥獲得了全國快遞業(yè)務經營許可證。

2022年8月,菜鳥又將“丹鳥”改名為“菜鳥直送”,將送貨上門服務從天貓超市擴大到天貓國際業(yè)務,并逐步擴大商家、品類的服務范圍。在今年2月,北京商報記者便注意到一些淘寶C店商家嘗試用菜鳥直送發(fā)快遞,貨物流轉涉及到菜鳥多級分撥中心。彼時,部分北京菜鳥直送的站點已經在送一小部分來自天貓超市、天貓國際之外的包裹。

明面“抄作業(yè)”對標順豐、京東

以構建倉庫群來縮短目的地城市的配送鏈路,提升履約時效,菜鳥速遞的“作業(yè)”可以說幾乎照抄了京東物流。一方面,菜鳥與淘寶天貓的關系,與京東和京東物流相似,前者作為物流基建承接電商平臺的龐大商流。另一方面,京東物流以倉配模式起家,在十余年的實踐中穩(wěn)固了限時達的用戶心智,特別是在3C數碼、家電等高價值品類派送服務上,獲得了大量用戶的好感。在疫情期間,京東、順豐又以直營體系的管理調度優(yōu)勢占據了市場高地,這很難不讓菜鳥和阿里難受。

親自下場做快遞,菜鳥速遞服務基本涵蓋了全重量級包裹,可謂野心不小。據了解,按照貨物大小,菜鳥速遞以單票10KG以上劃分為大件包裹,中小件服務區(qū)間在500G-10KG,而微小件則是為美妝、服裝等行業(yè)提供的500G內的專屬產品。

不過,從倉配和干線資源來看,菜鳥依舊和京東物流、順豐有所差距。數據顯示,目前,菜鳥全國倉配樞紐有7個,倉庫數量超過230個,倉庫面積超過3000萬平方米。菜鳥速遞的一級分撥中心有13個,7500多條運輸線路中自營占比三成,還有5000多個終端站點和5.3萬名快遞員。

相比之下,在2022年底,京東物流的倉庫數量已經運營超過了1500個,約90%的京東線上零售訂單能實現當日和次日達。而順豐作為全網型快遞,其強項是布局于全國的密集運輸網絡形成的時效壁壘。其中,順豐國內運輸線路超過了12萬條,樞紐型中轉場達到39個。

“菜鳥速遞的快遞員資源基本是來自丹鳥。”據上述知情人士透露,為了盡快趕超京東物流和順豐,菜鳥近幾年還收購了北領科技和心怡科技兩家公司,獲得了大量的倉儲資源,目前菜鳥已經能實現全供應鏈路流程的把控,模塊化地提供物流服務。“通過數字技術,菜鳥能在裝箱、包材等環(huán)節(jié)承諾為商家減少上百萬元的物流成本,這也是菜鳥招攬大品牌合作時拿出的吸引人的點。”他說道。

天眼查顯示,深圳市北領科技物流有限公司成立于2016年,由浙江菜鳥供應鏈管理有限公司全資控股(以下簡稱“菜鳥供應鏈”),而浙江心怡供應鏈管理公司成立于2004年,菜鳥供應鏈持股78.14%。據了解,這兩家被收購的企業(yè)在倉庫運營、數字供應鏈技術、跨境網絡上均有較深涉獵。在2019年7月,心怡科技的倉配網絡就已覆蓋全國超過350個城市。

一位經營家居品類的商家向北京商報記者表示,菜鳥起步比順豐和京東物流晚,可以看到順豐通過20多年的經營能力,已經能將物流成本降到較低位置,因此菜鳥的物流成本肯定是要高于順豐的。雖然企業(yè)會嘗試和第三方物流合作,來減輕成本,但在服務質量上很難得到保障。

攪動快遞格局菜鳥上市前求變

回想2013年,馬云放言“不碰快遞”,并在數年后持續(xù)以資本入股控制通達系快遞時,彼時的快遞行業(yè)正處于高速增長的紅利期。圓通、中通、韻達、百世等快遞迅速做大體量。然而,時至今日,當電商企業(yè)內耗于存量廝殺之時,收貨體驗作為購物鏈路的重要環(huán)節(jié),直接與用戶復購率掛鉤,無疑是電商搶奪用戶的必爭之地。而時效和服務難以跟上市場變化的快遞企業(yè)例如百世,也面臨被阿里拋棄的結局。

頗具意味的是,就在菜鳥推出菜鳥速遞的6月28日,中通宣布中通標快服務升級,正式在北京、上海等全國66個大中型城市推出“送貨不上門必賠”的服務。一位物流資深從業(yè)人士認為,中通該產品可能是過渡產品,之前菜鳥就有要求推動合作伙伴送貨上門,趁著菜鳥速遞還沒推出,可能是淘寶天貓拿通達系企業(yè)做實驗。

或許早在2014年5月,這場物流實驗就已經開始了。彼時,菜鳥上線首張菜鳥電子面單,將混雜的面單格式統(tǒng)一,既顯著強化了快遞作業(yè)效率,也無形中提升了對快遞企業(yè)數據和服務的把控力。2016年,菜鳥上線菜鳥裹裹App,做天貓退換貨場景。2020年9月,其又新增了用戶寄件功能。雖然用戶在菜鳥裹裹上寄取件更方便了,但對應的通達系快遞也逐漸處于被動挑選的位置。

“菜鳥速遞推出,說明淘天集團已經將快遞細分化了,把高端件給菜鳥做,低端件給通達快遞,類似于拼多多里的順豐和極兔,而順豐與極兔又聯姻了。能有想象空間的就看抖音和快手?!鄙鲜鰪臉I(yè)人士還指出,這也預示著通達系快遞要想做電商高端件市場,將面臨不小挑戰(zhàn)。

萬霖表示,今年菜鳥除了國內快遞全新升級外,還將提供國內供應鏈多層次產品,并在海外重點區(qū)域深耕,加速國際快遞布局。據了解,會上,速賣通和菜鳥聯合宣布,將在今年內正式推出“全球5日達”國際快遞快線產品。

物流行業(yè)專家楊達卿認為,菜鳥獨立發(fā)展并走向資本市場,面臨提升服務品質等考驗,僅僅搭建數字化平臺已經不足以解決目前的快遞供需矛盾,也不足以應對競爭對手的變化。一方面,天貓?zhí)詫毧蛻舻目爝f需求層次分化日趨明顯,菜鳥僅依賴第三方快遞,消費者的體驗比京東快遞、亞馬遜物流等直營化電商物流就會差一些。

“另一方面,十年前,電商平臺中只有菜鳥是開放性物流聚合平臺。十年后的今天,京東物流也在開放,并吸納包括申通、圓通等阿里系快遞資源。同時,抖音電商推出了開放物流平臺音需達,與各類快遞企業(yè)合作。這種情況下菜鳥需要‘因需求而變,因對手而變’,構建線上與線下結合的數字化物流生態(tài)體系。預計快遞市場的整合發(fā)展還會加碼?!睏钸_卿說道。

(文章來源:北京商報)

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責任編輯:hnmd004

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