1月16日消息，據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)周三簽署的中美貿(mào)易協(xié)議，中國今明兩年將從美國進(jìn)口更多的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)和零部件，而電動(dòng)汽車制造商特斯拉有望成為其中的最大贏家。

據(jù)BloombergNEF的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州的超級工廠是迄今為止美國最大的電池工廠，占全美電池產(chǎn)量的42%。在美國，沒有其他制造商能與特斯拉的電池產(chǎn)能相媲美。

除了產(chǎn)能方面的優(yōu)勢，特斯拉在開發(fā)電池技術(shù)方面也不遺余力。2019年，特斯拉分別收購了加州Maxwell Technologies公司和加拿大Hibar Systems公司，希望提高其電池的壽命和效率。

其中，Maxwell已經(jīng)開發(fā)出可以儲(chǔ)存大量電荷而不損失能量的干電極技術(shù)。在被特斯拉收購之前，Hibar也在致力于生產(chǎn)高效鋰離子電池。

長期以來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)始終希望為車輛配備使用壽命可達(dá)160萬公里的電池。在獲得達(dá)爾豪西大學(xué)教授杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn)幫助開發(fā)該系統(tǒng)的知識(shí)后，新斯科舍省學(xué)院的研究人員認(rèn)為，這并非是遙不可及的。

或許，利用Maxwell和Hibar公司的專業(yè)知識(shí)，達(dá)恩等研究人員可以找到提高電池性能的方法。從長遠(yuǎn)來看，隨著特斯拉直接在內(nèi)部開發(fā)電池系統(tǒng)，該公司與金屬礦商簽訂合同的努力將降低電池生產(chǎn)成本。

據(jù)知情人士透露，特斯拉正與瑞士采礦公司Glencore談判以簽署戰(zhàn)略協(xié)議，確保向其上海工廠提供足夠的鈷，鈷是制造鋰離子電池的關(guān)鍵成分。

雖然特斯拉的大部分電池都用于電動(dòng)汽車，但該公司也在努力擴(kuò)大業(yè)務(wù)，制造可以用于大規(guī)模電網(wǎng)儲(chǔ)存電力的大型電池組。

BloombergNEF的數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，到目前為止，中國是世界上最大的電池生產(chǎn)國，其工廠能夠生產(chǎn)275560兆瓦時(shí)的電池。雖然美國位居第二，但其產(chǎn)能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，大約為33116兆瓦時(shí)。(小小)

關(guān)鍵詞： 儲(chǔ)能系統(tǒng)和零件 特斯拉