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*ST夏利討債受阻 20億元“空頭支票”令重組事項蒙上陰影

2020-06-05 09:55:32來源: 證券日報

5月27日,*ST夏利一紙公告揭開與南京博郡新能源汽車有限公司(下稱博郡汽車)合作破裂的一角。公告稱,因為博郡汽車融資困難,不排除合資失敗

5月27日,*ST夏利一紙公告揭開與南京博郡新能源汽車有限公司(下稱“博郡汽車”)合作破裂的一角。公告稱,因為博郡汽車融資困難,不排除合資失敗的可能,屆時公司將通過訴訟的方式來保全股東和員工的權(quán)益。

更令人意想不到的是,就在6月2日,*ST夏利發(fā)布再發(fā)公告稱,與拜騰汽車簽署《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議和四方協(xié)議書之補充協(xié)議(二)》(下稱“補充協(xié)議”)。不僅明確了拜騰汽車4.7億元欠款的還款事項,同時強調(diào)如逾期償還,將按照約定承擔違約責任。自此,*ST夏利與兩家造車新勢力的合作大概率宣告“爛尾”。而超過20億元或難入袋的債款,更令*ST夏利接下來的重組事項蒙上陰影。

急于剝離資產(chǎn)

《證券日報》記者了解到,補充協(xié)議主要分為兩部分。一是將《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》第4條“交割和交割時應(yīng)交付的文件”第4.02款約定整體刪除;二是南京知行同意并明確了剩余欠款(人民幣4.7億元)還款計劃:在2020年6月30日前支付2.35億元;在2020年10月31日前支付全部剩余的2.35億元。如逾期則承擔違約責任。

資料顯示,南京知行是新造車品牌拜騰汽車的主體公司。2018年9月27日,*ST夏利發(fā)布公告,將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行,轉(zhuǎn)讓價格為1元,股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后,拜騰汽車正式接手一汽華利,并獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。作為交換條件,南京知行需要承擔一汽華利8億元的債務(wù)。

然而,在債務(wù)方面,截至目前,南京知行僅代一汽華利向*ST夏利支付了3.3億元債務(wù),尚有高達4.7億元債務(wù)未按期償還。而讓*ST夏利堅定簽署補充協(xié)議“催債”的是拜騰汽車中國區(qū)頻頻傳出公司遲發(fā)工資的傳聞。

事實上,圖謀借助*ST夏利獲得造車資質(zhì),以求謀取更順暢融資渠道的不僅只有拜騰一家。作為*ST夏利另一位造車新勢力伙伴,博郡汽車也于2019年9月份與*ST夏利成立合資公司天津博郡,并以現(xiàn)金出資20.34億元獲得合資公司80.1%的持股比例,同時獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

根據(jù)雙方的約定,博郡需要在合資公司取得營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi),注入10億元,6個月內(nèi)取得整車生產(chǎn)資質(zhì)后,再注入10.34億元。然而,*ST夏利再遭爽約。截至目前,博郡汽車僅向天津博郡注資了1410萬元,甚至連20.34億元的零頭都不到。

有接近博郡汽車人士告訴《證券日報》記者,博郡汽車早已資不抵債,已與30%員工簽署待崗協(xié)議,待崗期限為2020年6月1日到2020年12月31日,在此期間,公司每月將向員工發(fā)放2480元的生活費。

6月4日,博郡汽車董事長黃希鳴接受了《證券日報》記者采訪。他表示,博郡汽車沒有坐以待斃,仍然在引資過程中,有消息會及時向外公告。

“博郡去年中旬發(fā)布了25億元融資消息,應(yīng)該是打算帶著資金入主夏利的。但顯然實繳資金沒有到位。”新浪汽車財經(jīng)專欄作家林示對《證券日報》記者表示,*ST夏利優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)早就剝離殆盡了,僅剩的生產(chǎn)資質(zhì)、老舊廠房,不料被急需融資渠道和資質(zhì)量產(chǎn)的博郡汽車看中。“一個要賣,一個想買,都以為占了便宜,結(jié)果就是弱弱聯(lián)合沒有出路。”

*ST夏利重組蒙陰影

事實上,隨著*ST夏利重大資產(chǎn)重組預(yù)案的披露,相當于已經(jīng)宣告曾經(jīng)的“國民轎車”品牌告別歷史舞臺。2019年12月22日,*ST夏利接連發(fā)布13份公告,披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案。方案顯示,一汽股份將持有的全部*ST夏利股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至鐵物股份,同時以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司控股權(quán),鐵物股份將成為*ST夏利的控股方。

值得注意的是,按照資產(chǎn)重組相關(guān)約定,*ST夏利還需將現(xiàn)有全部資產(chǎn)和負債置出至一汽股份指定下屬子公司。為此,今年4月份*ST夏利成立了一家全資子公司“夏利運營”,負責承接*ST夏利的債權(quán)債務(wù)。此次與南京知行簽署的四方協(xié)議中夏利運營即承繼了一汽華利的相關(guān)債務(wù)債權(quán),未來夏利運營將承繼*ST夏利在前述《產(chǎn)權(quán)交易合同》《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》項下的權(quán)利義務(wù)、未履行完畢的債權(quán)債務(wù)。

然而,即便是退臺這幾步,*ST夏利也走出了紕漏。與兩家造車新勢力合計逾20億元的債務(wù)逾期,為其即將到來的資產(chǎn)重組蒙上陰影。

根據(jù)公告顯示,2013年-2019年,*ST夏利累計虧損超過94億元。產(chǎn)銷方面,2019年*ST夏利累計產(chǎn)銷量為4023輛和1186輛,同比下滑81.4%和93.69%。去年銷售的大多數(shù)為庫存車,截至2019年末還剩下95輛庫存車。

《證券日報》記者了解到,目前有關(guān)債權(quán)債務(wù)轉(zhuǎn)移工作的整體安排補充協(xié)議已經(jīng)過*ST夏利第七屆董事會第二十七次會議審議通過,將提交公司2019年度股東大會審議,該會議將于6月22日舉行。

關(guān)鍵詞: *ST夏利討債受阻

責任編輯:hnmd004

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