在經(jīng)歷了瘋狂上漲后，特斯拉股價迎來下跌。

9月8日美股收盤，特斯拉(TSLA)股價暴跌21.06%至330.21美元，市值縮水約800億美元，創(chuàng)下自上市以來的最大單日跌幅。而特斯拉一夜蒸發(fā)的800億美元，超過了通用汽車和福特汽車的市值總和。

在汽車行業(yè)分析師張翔看來，未能納入標普500指數(shù)成份股是導(dǎo)致股價受挫的重要原因。上周五收盤后，美國標普500指數(shù)進行重組，特斯拉曾被認為會在本次指數(shù)調(diào)整時被納入標普500指數(shù)，而這也是最近特斯拉股價上漲的原因之一。還有，特斯拉近期在歐洲市場表現(xiàn)較弱，這也可能是影響特斯拉股價的因素。此外，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域電動化戰(zhàn)略投入較大的大眾汽車即將上市首款純電動汽車，大眾汽車的生產(chǎn)能力是很強的，一旦首款電動車獲得較好的口碑，就會對特斯拉造成一定的影響。

就在9月2日，特斯拉最大的外部股東英國投資基金百利·吉福德(BaillieGifford)已減持了特斯拉股份。百利·吉福德對特斯拉的持股比例從6.32%減少到4.25%，涉及1928.4萬股。

今年上半年，歐洲電動汽車銷量為21.7萬輛，同比上漲34%，而同期特斯拉在歐洲市場的銷量卻下降18%至3.72萬輛。此外，雷諾Zoe也正式取代特斯拉Model 3，成為歐洲最暢銷的電動汽車。7月，特斯拉在歐洲表現(xiàn)仍未迎來好轉(zhuǎn)，汽車數(shù)據(jù)供應(yīng)商JATO的數(shù)據(jù)顯示，7月歐洲電動汽車需求量同比增長高達131%，但特斯拉7月在歐洲的注冊量僅為1050輛，同比暴跌76%。

“特斯拉近期股價瘋漲，現(xiàn)在下調(diào)也是很正常的事情，特斯拉在資本市場的表現(xiàn)存在虛高。”一位電動車領(lǐng)域分析師對第一財經(jīng)記者表示。

美國投資研究人員、New Constructs公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·特蘭特此前也指出，特斯拉是華爾街最危險的股票，該公司基本面不支持如此高的價格和估值。特蘭特認為，按照特斯拉目前的股價和市值來分析，如果根據(jù)特斯拉純電車目前的平均銷售價格，當前的股價意味著特斯拉需要占領(lǐng)全球純電車市場40%以上的份額。特蘭特稱，按照目前5.7萬美元的平均售價，假設(shè)到2030年特斯拉公司每年汽車銷量為1090萬輛，這意味著市場份額為42%。

除了特斯拉外，在美股上市的中國造車新勢力股價也紛紛下跌。9月8日美股收盤，蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車股價均下跌6%左右。“特斯拉股價下跌對國內(nèi)造車新勢力會帶來一定的影響，但對國內(nèi)整個新能源汽車市場影響不大。”張翔對第一財經(jīng)記者表示，由于特斯拉和造車新勢力存在一定的對標性，因此幾者間的表現(xiàn)有所關(guān)聯(lián)。不過，能否最終獲得境外投資者的青睞主要取決于自身在中國市場的表現(xiàn)。

記者了解到，造車新勢力在今年8月份表現(xiàn)較好。其中，蔚來汽車8月共交付了3965輛新車，同比增長104.1%;理想汽車8月共交付新車2711輛，創(chuàng)單月交付量新高。計劃在科創(chuàng)版上市的威馬汽車8月銷量達2057輛，同比增長143%。目前，小鵬汽車未公布8月銷量。

而今年8月，新能源汽車在國內(nèi)市場迎來快速增長。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比增長23.9%。其中，插電混動銷量1.75萬輛，同比增長25%。純電動批發(fā)銷量8.25萬輛，同比增長45%。8月普通混合動力乘用車批發(fā)2.83萬輛，同比去年8月增長24%。乘聯(lián)會方面稱，8月電動車高低兩端發(fā)力趨勢明顯，A00級銷量達到2.5萬輛，市場份額提升到純電動的31%。具體車企來看，8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國1.18萬輛，分列前三位，新能源車市正朝著多元化發(fā)力。

“下半年新能源汽車車增量或仍以自主品牌車企的產(chǎn)品為主，市場化的私人需求難以出現(xiàn)超強爆發(fā)。預(yù)計明年中國新能源車銷量仍將處于世界領(lǐng)先水平，而明年也將是合資品牌新能源車發(fā)力期。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示。

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